JJimpizTrådstart2008-11-25Bilen har stått ute i 3 dagar under 30cm snö, startade igång den och borstar av den, en stund senare sätter jag mig i bilen å fryserr, Döm av min förvåning så står tempen rakt upp dvs, Normal värme, men det kommer bara lite varmare än jummen luft. Termostaten kan det inte vara fel på då tempen går upp till normal värme, sen kändes inte vatten slangarna så varma heller, Vad kan vara fel?
Verkar det normaltid innan den blev "normalvarm" och att även kylaren innan var kall så är troligt termostaten fungerande iaf, men är båda mindre slangarna som går in i bilen då ljumna är det något fel på dess cirkulation till värmepaketet eller att dess värmekran.
Men vilken bil rör det sig om?
Det är 740 GLE B230E. Efter ca 25 sek så stod tempen på ca 82-85 grader, öppnade expansionskärlet å brände mig inte på vattnet som jag kunde göra tidigare under året, så det var inte så varmt.
Ja iaf så verkar den tempgivaren inte fungera som den skall på den korta tiden ge sådant utslag, men du får alltså fortfarande fesljumen luft efter det att motorn är riktigt varm, då termostaten öppnat och kylaren är riktigt varm?
I så fall är det något stopp på cirkulationen in till värmepaketet.
kör jag över 1½ mil efter tempmätaren visar att motorn är varm så kommer det varmare, å kör jag längre som till norrtälje så blir det ennu varmare,
Kan det inte vara såhär:
jag tror att tempgivaren säger till termostaten att motorn är varm så släpp igenom kylarvatten, fast igentligen är inte motorn varm, å därav bara jummen luft, kan man förlora nått på att byta tempgivare?
Ingen aning hur dessa fungerar, men det lär bra iallafall :P
Nja termostaten jobbar enskilt så att säga som är styrd av en inbyggt funktion som styrs helt och hållet av kylvattnets temperatur, och det låter mer som att det är termostaten om du som du nu säger att inkommande luftens temperatur blir högre ju mer/längre det körs tyder på att termostaten är mer eller mindre öppen och motorn får där igenom svåarare att nå drifts temperatur.
Men känn efter då motorn är helt kall om du under tiden motorn blir varm så skall kylaren och dess nedre slang inte bli märkbart mycket varmare och blir den det, alltså innan termostaten hunnit öppnat så ligger felet där och ett termostatbyte görs sig gällande.
Jo, det kan stämma, men temp mätaren visar ju fortfarande arbetstemperatur, borde inte den ligga lite lägre om nu termostaten ex, inte håller tätt eller stänger helt
Jovisst hade tempmätaren högst troligt göra det, men som det nu är visar den normal temp redan efter 25 sekunder efter kallstart så föreligger troligt att denna är defekt, men nålen ändrar sedan inte alls läget under färden?
den ändrar sig inget, men ska byta termostat, måste man lufta eller något efter det eller är det bara att fylla på kylarvatten
Troligt att detta löser sig med ny termostat och normalt behöver man inte lufta systemet mer än att köra på fläkten på högsta läget och full värme och sedan termostaten öppnat för eventuell påfyllnad av glykol/vatten, se bara upp när locket då öppnas för övertrycket som då kan bli.