DDenkan83Trådstart2010-04-12Hej! Jag bytte häromdagen kopplingsvajer på min bil. Jag måste dock ha kommit emot någonting som påverkar tomgången på bilen.
Har aldrig haft några bekymmer innan, men efter att jag bytt kopplingsvajern så har jag inte längre någon tomgång såvida jag inte kontrollerar tomgången med den manuella choken.
Trodde först att jag löste problemet genom att koppla +12v på tomgångsventilen då den inte fick någon kräm innan. Får en jämn tomgång om jag startar bilen och låter den stå på tomgång efter detta.
problemet är när jag exempelvis är ute och kör och kommer till ett rödlyse. Om jag då trycker ner kopplingen utan att ge gas så dör motorn... Jag har ingen aning vad jag har ställt till med... någon som har en aning? B230K motorn sitter i fast med förgasaren från A motorn.
Vet du vad mer än förgasaren som är bytt?
Är bilen körbar i övrigt, förutom den dåliga tomgången?
Om motorn också är orkeslös och "okörbar" är troligen membranet i förgasaren dåligt. Minsta lilla hål i det ger dålig tomgång och orkeslös motor.
Edit:
Kontrollera om insugspackningen är hel, vid byte av kopplingsvajet kan du ha "hängt" på insuget och gett en redan dålig insugspackning nådastöten. Långsökt, men just packningen är liksom membranet vanliga fel på volvomotorer.
Förgasare och insug är bytt antar jag... är inte så jätteinsatt i hur K motorn ska se ut, men vet iaf att den som hade bilen innan bytta till a-förgasaren för att orginalförgasaren till motorn var omöjlig att få någon ordning på.
Bilen har gått hur bra som helst i de 3 år jag haft den och problemen uppstod nu. bilen går hur bra som helst under körning, accelererar som vanligt och tomgången går bra förutom när man just frikopplar vid exempelvis rödljus. drar jag ut choken för att "parera" innan den dör och sedan skjuter tillbaka choken igen så har jag fin tomgång på runt 1000v. Jag har testat att spruta startgas på insug, vakumslangar m.m utan effekt...
Lustigt att den går bra vid belastning, men inte på tomgång vid urkoppling.
Har du EGR på motorn?
Kärvar den och står öppen då motorn går ner på tomgång så kvävs motorn oftast.
Olja i rätt mängd finns i dämpkolven i förgasaren?
Vanlig ATF ( Röd ) eller motorolja funkar, blanda ej.
Tomgångsventilen klickar tydligt då den strömsätts?
Jag förstår inte heller...har frågat flera vänner som brukar kunna hjälpa mig, men ingen vet riktigt vad det kan vara... Olja finns i förgasaren och tomgångsventilen klickar. EGR vet jag inte vad det är men har läst att det ska vara det på k motorn. vevhusventilation?
EGR =
https://sv.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation
Tycker det verkar konstigt om tomgångsproblemet är orsakat av ditt byte av kopplingsvajer, men gå tillbaka steg för steg vad du gjorde under bytet så kanske du minns om du kom åt eller ändrade något.
Jag tycker också det är konstigt, men nåt måste ha hänt. kan det inte hänt något när vajern gick av då? smällde till rätt rejält...tänkte om den fjädrade iväg och slog till något...låter långsökt iofs. Tack för hjälpen iaf!
Nej det är mindre troligt, vajern är väl endast synlig nere vid växellådan, resten är ju draget i ett skyddande hölje.
Vad för förgasare har du, Pierburg med Gul plasthatt överst?
Vissa har justeringen för CO halten lätt åtkomligt på undersidan, som inte kräver några verktyg för att ändra. Volvo har normalt en försänkt, verktygsberoende justering, men jag har sett förgasare ( Saab? ) med justering man kan vrida runt med fingrarna.
Möjligen kan du ha kommit åt den vid bytet av vajern, och omedvetet sänkt CO halten vilket kanske kan ge det problem du beskriver.
Borde visa sig mer under körning än på tomgång, men man vet aldrig...
Edit: Se bild på Pierburg förgasare på en B230A motor, din motor bör se "lika" ut.
https://motorforum.nu/showthread.php?t=2236&highlight=etanol+editionJag har en Pierburg CD 175 med gul plasthatt som du skrev... ska kika om det är någon justering på undersidan av förgasaren. vet du vad det är för försänkt skruv som sitter uppe på insuget till vänster om förgasaren framifrån sett? jag testade att skruva på den (trodde det var tomgångsinställningen då det ser ut som det är många som skruvat på den innan) men den verkar inte ha någon funktion alls...
En titt i en haynesbok säger att det är tomgångsskruven, men mitt dåliga minne säger precis som du skriver att inget händer med tomgången då man ändrar den skruven.
Du har inte kommit åt och brutit på eller mot något som reglerar gasen under ditt arbete på kopplingen?
Gasreglage mm sitter på förgasarens högra sida, mot torpedväggen, och nära kopplingsvajerns genomföring in till kupén.
Jag kan skruva hur mycket som helst på den där skruven utan att det händer något. ska som sagt ta en kik när jag kommer hem från jobbet efter den där andra skruven du pratade om.
Om jag kommit emot nånting som reglerar gasen har jag ingen aning om, men den sannolikheten finns absolut. Fast då borde jag väl inte ha tomgång alls utan choke? Jag ska kolla på det också iaf. man kanske eventuellt kan ställa in gasvajern?
Googlade lite och fick se en skiss på hur man konverterar om 230k motorn till a-förgasare, ska tydligen vara (och är) en vakumslang som går in till någon dosa vid pedalstället, det kan ju vara något då jag låg och bökade där under också...
Ja drar motorn tjuvluft någonstans så påverkar det absolut motorns gång, och i ditt fall kanske just tomgången i och med att motorn går bra annars.
Jag ger snart upp, det var inget fel på slangen som jag pratade om vad jag kunde se. Ingen skruv som gick att justera på förknasaren heller förutom den på insuget. (som inte heller hjälpte mig ett dugg oavsett ifall den var helt utskruvad eller helt inskruvad då motorn gick likadant oavsett...) Startgas på varenda vakumslang, och på packningar har inte heller lokaliserat problemet... Får tacka för din hjälp iaf! :)
En dum fråga, men har du olja i förgasaren? Är membranet helt? Dom kan bete sig väldigt konstigt om det är paj. Det vanligaste är ju att den tvekar/dör vid gaspådrag, men man vet ju aldrig...
Hej! Jodå det finns olja i förgasaren! Membranet har jag ingen aning om, men tycker det är konstigt ifall det gick sönder samtidigt som jag bytte kopplingsvajer.... men som sagt, förgasare blir man aldrig klok på. vet inte riktigt om jag vågar mig på att meka isär föggen...