PpinheadTrådstart2012-01-06Kör en VW Passat -00 (kombi), som gått 22900 mil. Den har under de senaste 2 månaderna krånglat med tomgången. Problemet är inte helt enkelt att härleda till något specifikt då den beter sig olika från gång till gång när man startar bilen. Det finns inga problem under körning förutom att bilen har börjat dra mer bränsle. Det luktar dessutom oförbränt bränsle när bilen står still. Följande sker vid start (inga startproblem alls):
- tomgång är ojämn. Varvräknaren hoppar mellan 8-900 ner till 4-500. Till slut dör bilen. Nästa start så kan den dö på en gång och vid en tredje start så går den perfekt. Tomgången är helt jämn och fin.
- bilen tjuvdör, t ex vid en korsning. När man kopplar ur så sjunker varvet helt, måste hålla det uppe mha gasen.
- bränsleförbrukningen har ökat från att vid långkörning ligga på 0.65 - 0.73 till 0.9. Genomsnittlig förbrukning på färddatorn visar aldrig under 0.86 och upp till 2 till 3 liter, beroende på last och vägförhållanden. Har fått tips om tändningsproblem, luftmassamätare, lambdasond etc. Sista tipset var att hälla i insprutningsrengöring. Någon som känner igen något av detta? Har också en varning i bilen som visar "Ölsensor werkstatt", när bilen startas. Den har funnits där länge. Tips om vad detta betyder mottas också.
Den oroliga tomgången kan bero på en kärvande tomgångsmotor och/eller läckor i luft eller vakuumslangar. Vid läcksökning kan man med fördel använda en burk startgas som, med motorn på tomgång, sprutas runt slangarna och insugspackning. Hur länge sen är det du servade bilen med bränsefilter, luftfilter. nytt fördelarlock med rotor, nya tändkablar om dom är gamla samt nya tändstift. Du bär kontrollera så att du inte har bränsleläckor i motorrummet. "Ölsensor werkstatt" betyder i rak översättning "Oljesensor verkstad" vilket uttolkat blir att något är fel med en sensor som antingen känner av nivå eller tryck på oljan. Har du kollat oljan? Har du en instruktionsbok till din bil så att du kan se vad som står där om detta felmeddelande?
Mvh Janne
Vid snabbkoll på nätet och lite beroende på motorstorleken saknas tomgångsmotor på dessa senare motorer. Men börja med läcksökning av eventuell vakumläcka på motorns insugsida. När den går så där risigt på tomgång så pröva då att lossa anslutningen till luftmängdmätaren (
https://system.recopart.se/bilder/delart/G/588449_1_G.jpg) stabilliseras tomgången då hjälpligt är det förmodligen denna som är defekt.
Vidare skulle jag kontrollmäta lambdasonden att denna verkligen fungerar som den ska och kan med ge sådana fenomen med högre förbrukning osv. Denna bör så ge snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och med ett medel på runt 0,6 Volt (Lambda1) vid varmkörd motor på tomgång.
Kika även in på denna märkesspecifika forum där du med säkert kan få mer precisa svar
https://vwpc.se/phpbb3/viewforum.php?f=8&sid=0ac746023c631a58d03f74925aebbb19Nya tändstift, oljebyte + filter, nytt luftfilter, nytt kupéfilter bytte jag i juli 2011. Bränslefilter har jag inte bytt sen jag köpte bilen, då hade den gått 12200 mil (okt. 2006). Igår kollade jag tändkablar och det är två st. till cyl. 1 och 2 sen sitter de direkt på tändspole som i sin tur sitter monterad direkt över cyl. 3 och 4. Någon fördelare och rotor har jag inte hittat än. Kollade nätet igår och är lite förbryllade över detta med luftmängdmätare och luftmassamätare. Är det 2 olika komponenter eller samma sak? Motortyp är 92 kW, APT, 20 ventiler, 1,8 l (ingen turbo). Luftmängdmätaren som är länkad ovan, räcker det att koppla ur elkontakten? Den jag hittat i min bil sitter på luftfilterbehållarens övre del, är jag på rätt ställe? Lambdasonden ska jag försöka kolla upp.
Vad gäller intruktionsbok och förklaring på div. meddelanden så är det väldigt tunt. Oljenivån är OK i bilen men den läcker lite då det är lite blött i motorn (bakre del). Bränsleläckage har inte kunnats hittats. Sökandet fortsätter idag och ytterligare tips och förslag mottages med stor tacksamhet. Lyckas jag inte idag får det bli verkstan.
Har troligen hittat felet! Tog ur kontakten till lmm och startade bilen igen efter en kallstart då tomgången var mkt dålig, hoppade mellan 500 och 900 rpm till slut dog bilen. Tomgången var helt OK. Satte i kontakten igen (bilen var igång) och tomgången blev sämre igen.
Ja där löste du troligen felet själv och det brukar med ge den symtomen med defekt luftmängdmätare som är samma sak som luftmängdmätare.
Som med lite tur till och med kan finnas på Biltema kontrollera baar att dessa serienummer stämmer, annars rekommenderas ebay.
Biltema har inte den rätta. Det är alltså viktigt att det är det exakta serienr. på denna komponent? Det sitter en Bosch i bilen.
Du har kollat av tex biltemas referensnummer på deras Bosch ersättningsbara lmm? Vet dock inte hur kinkigt att dess referensnummer är i verkligheten.
Ja, har kollat alla deras referensnummer på nätet nu och vad jag kan se så är det anslutningen på luftrenaren som inte stämmer överens. Sedan påstod personal i butik att det kunde vara skillnader i antal trådar etc i sensor som kan skilja sig och att om jag får en felaktig så kan det ge fel värden i databoxen. Vilket i sin tur kanske ger följdfel på andra delar i bilen. Letar vidare! Blir nog att öppna plånboken rejält och hämta ut en ny på annan firma. Finns från 1900 upp till 3700 kr. AD Bildelar har en utbytes.
Kika även in här så skall det inte behöva kosta allt för mycket,,,
https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=passat+lmm&_sacat=See-All-Categories och normalt är att eftersträva samma serienummer, för rätt antal trådar osv.
Tusen tack för alla tips och råd. Det ska nog lösa sig inom en snar framtid. Nu har jag lärt mig en hel del om både bilen och reservdelar :-).
Bytte lmm idag, en utbytes med samma serienr. Startade och tomgången var helt perfekt. Gjorde en liten provtur med ett kort stopp där bilen fick gå på tomgång. Märkte inga tendenser till dålig tomgång. Fortsatte en liten bit till och stannade för att låta bilen gå på tomgång. Då märkte jag en hög bränsleförbrukning på färddatorn (kanske inte sak lita så mkt till vad den visar) och bilen gick inte alls bra. Varvtalet höll sig kring 900 rpm men det vibrerade i hela bilen. Kan det vara så att den nya lmm måste köras in lite? Gjorde ingen lång provtur och bilen hann aldrig bli riktigt varm. Kan jag behöva kolla upp minnet i databoxen? Har hört att ett minne med mkt felkoder kan orsaka problem. Jag har inget instrument för att kolla detta och ska kolla med en verkstad imorgon. En defekt lambdasond, kan den orsaka tomgångsproblem? Hade problem med en sådan på en Golf för många år sedan men då yttrade sig fel och problem mest när man körde inte när bilen stod på tomgång. Några andra tips på var jag ska fortsätta leta mottages.
Svårt så här säga men genom att den iaf gick bra till en början så kan det mycket väl vara att styrdatorn behöver en tid på sig att "lära" in nya värden osv. Så testa en tid med lite varierad körning och se om det blir till det bättre. Annars så har du så pass ny modell att det i vissa fall riktigt kan behövas kopplas upp mot bilens styrdator.
Hjälper nu inte denna "inkörning" kan man pröva med att lossa minuskabeln på batteriet som med i vissa fall kan hjälpa upp situation. Annars så är det förmodligen avläsning av eventuell felkod på tänkbart fel. Möjligt med att defekt lamdasond kan ställa till med sådana fenomen som då med brukar ge dåliga avgasvärden om detta prövas.