topplockspackning !?

Ja med egna ett antal topplocksbyten på dessa maskiner låter det enbart som topplockspackningen lämnat in och är med rätt vanligt med på dessa som heller inte tål att kokas, där ett säkert tecken är att det inte skall lukta bensin i expansionskärlet.

Men för säkerhetskull så låt göra ett kompressionstest som helt klart i så fall dömmer ut topplockspackningen, lika så är det relativt smidigt att jobba med denna motor. Frånsett att diverse grenrörsbultar kan sitta till att någon självklart kan gå av.

Viktigt med att verkligen kontrollera toppen sedan att den inte är skev och då är det helt meningslöst att återmontera densamma där det då krävs planing. Vidare att man satsar på nya packningar och speciellt viktigt att dessa har en separat kylkanal i insugsröret som har en egen gummipackning som det kan vara lite pilligt att få hänga med vid återmonteringen.

Har ingen komptestare men ska de vara nödvändigt känns väl ganska säkert va !?
Kan det vara ngt annat än topplockspackningen !?

fattar jag dig rätt går det absolut inte att bygga egna packningar till denna. jag tänkte köpa topplockspackningen och skära till övriga packningar manuellt (grenrörspackning tänkte jag återvinna med pasta på9 går inte det är det skroten som gäller känner jag för en sotsats på 1100 kr tänker jag inte köpa blir för dyrt ! Bilen är skrot alltså helt upprostad f.ö.

Ja jag är i fallet och som sagt tidigare ägare till några sådana civicar och topplocksbyten tämligen säker på att den topplockspackningen gett upp och med det är troligt ett komptets överflödig.

Sedan går det säkert gällande grenrörspackningarna att återvinna iaf avgassidan medan filtpackningen på insuget inte går få bort hel. Men där går det säkerligen att skära till en egen variant och få det tätt igen. Var bara speciellt uppmärksam på det tidigare nämda kylkanalen (längst till vänster sett framifrån) så det blir ordenkligt tätt där annars en kylvattenläcka ett faktum direkt in i insuget.

Men topplockspackning kan/bör man inte snika till sig iaf inte om det skall hålla ett tag, kikade efter vad jag hade för packningar kvar ur dom sotningsatser jag har liggandes till sådan Civic. Men det var bara diverse O-ringar och andra mer eller mindre skumma tätningar.

Fast å andra sidan om bilen i fråga är inne på någon av dom sista verserna innan skrot och inte är värt att kosta på mera så kanske det på vinst och förlust skicka i en flaska kylartätning, men i regel brukar detta inte funka då väl topplockspackningingen sagt upp sig.

Funderat på kylarcement men tror inte de e ngn hit hade tänkt ha bilen i sommar också

själva topplockspackningen är ju billig så den köper jag. bara jag ville komma undan sotsatsen försöker hålla någorlunda ekonomi på eländet... ska börja försöka med skäravarianten iaf så får vi se sedan går ju kanske med en tub packningssilikom också :)

Klarar jag att hålla hjulet till kamremmen spänt så jag slipper lossa kamremmen nertill !?

tänkte skruva loss det hjulet och sedan spänna upp de så de håller sig utan att behöva krångla mer men det kanske är en omöjlighet... ungefär så som man gjorde med kamkedjan på gamla 900:an när man slet loss toppen...

Nej så högst troligt kan du skippa tankarna till kylartätning i dessa typer av fall. Vidare bör det som sagt funka med flytande packning för insuget och har med på dom civicar jag demonterat topplock med låtit kamremmen suttit kvar, där man bara krängt av kamremmen.

Men där sett till att densamma hela tiden är uppsträckt har för mig dig att jag använde mig av ett spännband från taket,, så skall det vara löst och kam markeriingen är ju bara att dessa två märkena skall ligga i nivå med topplocket. Där detta även finns med i dess instruktionsbok har jag för mig.

Dom sa där jag köpte packningen att jag va tvungen att köpa nya bultar. måste jag verkligen det ?? Jag ha aldrig köppt de ngn gång när jag strulat med topplock tidigare, men iofs aldrig pillat på honda topp tidigare.

Det är väl där lite olika skolor, men av dessa två hondaverkstäder jag köpte mina sotningsatser på så iaf att på dessa maskiner återanvänds topplocksbultarna och vill du veta dragmoment osv har jag lite uppgifter om dessa med.

så du menar att det är ok att låta gamla bultar sitta. Han som jag skulle köpa bultarna av påstod att dom gamla skulle gå av om jag återanvände dom !?

JA jag vill gärna ha momenten att dra med :) vore jättetacksam

Ja av dom iaf tre olika civicmotorer jag lyft toppen på användes dom gamla topplocksbultarna som även nämda verkstäder med påstod och det var inga problem med det heller med någon motor även efter längre tid.

Men vill du absolut så skaffa i så fall en uppsättning sådana bultar så är du helgarderad. Momentdragingen sedan görs i två steg diagonalt från mitten och utåt båda hållen, men första steget med 22 Ft-lbs och andra steget med 49 Ft-lbs

hoppsan... min momentnyckel är graderad i nm :(

Är det först 22 sen starta och varmköra lr !?

vill minnas att de va ngn bil man skulle starta varmköra å sedan dra sista steget på eller va de båtmotorn ?! hmmm

Sedan blir det inlämning för planing så de kommer dröja ngn dag innan det är dags för ihopsättning

På dessa som det mer omnäms i dess reparations handbok så skall dessa moment drar efter varandra så att säga utan varmkörning mellan. Men annars är det olika vad tillverkarna föreskriver gällande topplocksdragning.

Spanade bara i den amerikanska versionen för Civic och dess moment,, men av en översättningstabbel på nätet skall det så bli för 22 Ft-lbs = 29,8 Nm och för 49 Ft-lbs = 66,4 Nm. Låter lite mycket om någon mera kan referera detta, var ett tag sedan man momentdrog sist. :-)