Topplockspackning Mazda 626 2,2i 12v -90

Ja så här långt låter det ju helt normalt, men vi håller väl fortfarande tummarna då. :-)

Vet inte vad jag ska tro!

Tog en provtur idag. Bilen startade och gick bra ca 5km. Sedan började den gå orent och tappa kraft i en uppförsbacke. Jag vände hemåt och problemet kom och gick. Ena stunden gick den orent och så kände man hur den började gå bra och få kraften tillbaka. Så höll det på hela vägen hem. Motorn stannade aldrig och tomgången var bra. Stod på tomgång hemma och såg hur det bubblade till i expansionskärlet ibland. Hjärnblödningen var inte långt borta!!! Tog en tur till och nu gick bilen helt plötsligt bra. Körde ca 3mil med perfekt gång hela tiden. Väl hemma igen kunde jag se att det fortfarande kom bubblor i exp. kärlet ibland.

Kan det ha varit en luftficka vid tempgivaren till motorstyrningen som gjorde att bilen gick dåligt?

Har aldrig varit med om något sådant på någon bil tidigare, men den här verkar ju vara svårluftad så det förslår.

Mvh

Ja, det här blev en följetång. Suck!

Idag körde jag till bilprovningen och bilen gick bra. Besiktningen gick bra. Men hemma igen bubblade det fortfarande i expansionskärlet.

Var kommer luften ifrån????

Om jag lossar locket på expansionskärlet efter en stunds körning så tycker jag att luften i exp.kärlet luktar svagt av bensin.

Det måste ju vara något fel med topplockspackningen eller en skada på toppen i alla fall, trots att kompet var ganska bra när jag testade, eller???

Det verkar inte försvinna lika mycket vatten längre, så insugspackningen var nog lika dålig som den såg ut även om detta inte var hela felet.
Det är väl bara att riva ner allt igen. Men nu vet jag ju hur man gör, haha! Måste nog samla mig några dagar och skaffa en ny topplockspackning först.

Speedo: Du som har samma motor. Det bubblar väl inte i Ditt exp.kärl när motorn är varm?

Mvh

Är du säker på att det verkligen är luftbubblor och inte bara kylattnet som cirkulerar, sköter sig motorn annars med temperaturen osv? Annars med bra kompression så bör det inte finnas skäl till att få spår av varken olja eller soppa i kylvttnet.

Jodå, det är luftbubblor.

Expansionskärlet har bara en tillförsel/återsug-slang från kylaren vid kylarlocket och inget mer. Det blir liksom ingen direkt cirkulation i exp.kärlet vad jag förstår.

Motortempen beter sig som vanligt enligt tempmätaren.

Kompet var ju inte helt jämnt ändå. Kan det inte vara fråga om en liten, liten skada på topplockspackning eller liten, liten spricka i toppen???

Eller brukar topplockspackningar gå sönder "med besked" så att det inte är någon tvekan?

Okey,, visst kan det vara fråga om en liten liten spricka även om komp värdena är klart inom dom flesta märkes toleranser (vet dock ej vad Mazda godkänner), men är det fråga om en spricka så blir den garanterat större,,, så det kan vara lite lurigt men har du möjlighet så låt provtrycka kylarsystemet som då brukar ge klara besked, innan du helt slänger in handduken och river toppen.

Och så väntar vi på speedos erfarenhet med hur hans motor beteer sig,,,

Jo, provtrycka är nog det rätta, men tanken på att låta en vilt främmande greasemonkey tafsa på Mazdan, och dessutom betala för det tilltalar mig inte alls. Därför blev det idag en djupdykning i bra-att-ha-samlingarna och av diverse slangar, ståltråd, T-koppling, cykelventil och tryck/vacuum-mätare har jag knåpat ihop ett tryckprovningsverktyg.

Frågan är bara hur mycket tryck vågar man sätta i kylsystemet????

(Det står: 0,9 på kylarlocket. Vilken enhet menas med det? Bar? Låter lite, eller?)

Såg förresten idag att det försvunnit några deciliter kylvatten efter gårdagens ca 5mil till och från bilprovningen.

@Mazd 28211 wrote:

Speedo: Du som har samma motor. Det bubblar väl inte i Ditt exp.kärl när motorn är varm?

Tror jag inte, men kan inte påstå att jag tittat efter det heller... Kommer luften från returslangen alltså? Skall se om jag kan kolla efter nästa tur. Kör så lite nu då jag åker buss till/från nya jobbet...

Ja du har ju helt klart lite värre problem än jag har med min tomgång... jag lider med dig.

Speedo: Jo, luften kommer från returslangen.

I går eftermiddag riggade jag mitt provtryckningsverktyg och satte 1,5kg tryck i kylsystemet. 16timmar senare kan jag konstatera att trycket nästan inte sjunkit något. (Ca 0,01kg om man ska vara petig.)

Var provningstrycket för lågt?

Kan det läcka bara åt ett håll??? Dvs kan det gå ut komp i kylsystemet utan att det går vatten åt andra hållet????

Ska skaffa en sån där hålla-ventilerna-på-plats-grej i dag så jag kan sätta tryck i cylindrarna och se om det blir tryck i kylsystemet också.

Alternativet är att denna motor har bilvärldens mest svårluftade kylsystem, och att jag jagar ett spökfel.

Knepigt,, annars fungerar motorn som den ska? har själv trots många års meckande aldrig varit med om liknande och det tryckprovet är klart godkänt och med normalt provtryck som oavsett visat på att ingen läcka finns.

Och i regel finns inget "envägs läkage" för är det läckage så är det så att säga fritt fram åt båda hållen, och om det är fråga om luft så måste den ju i så fall komma från någon stans.

Kan vara helt ute och i det blå, men mina väldigt gamla fysik kunskaper säger att metaler kan ändra form beroende på om den är kall eller varm.
De jag vill komma fram till är att du måste nog provtrycka motorn både kall och varm för att få ett rättvist resultat.

Anders

Igentligen saknar detta betydellse rent praktiskt (iaf av egen erfarenhet,,) om man provtrycker ett system kallt eller varmt,, men visst när du ändå har grejorna i gång så provtryck den varm med,,,

Hmm... tycker mig också ha hört att vissa luriga småsprickor i toppen endast kan "visa sig" vid värme. Sen är det väl lättare för kompressionen (luft) att tryckas in i vattensystemet än vatten att ta sig andra vägen?

Har skaffat en luftnippel för tändstiftshål nu. Ska se vad som händer om jag sätter tryck i cylindrarna i stället.

Mvh.

Det blir väl ganska höga tryck i förbränningsrummen?