Nu är det som så att hela segget som vart tryckt på splines lossnat och så även vajrarna... Tänkte trycka på det med lite "Loctite cylindrisk fastsättning" igen om jag bara visste hur man ska få tillbaka vajrarna. Antar att man får lirka och böja.
Bökigt och trångt som fäsen i hanskfacket trots bortplockad fläktslang och munstycke.
Någon som vet hur man fixar detta på lättaste sätt?...
Känns lite dumt att lämna in den då dom tar 650 spänn i timmen och säkert drar ut i två timmar på att fixa det som hade gått på en halvtimme om man vet hur man ska göra....
Mycket tacksam för svar:o
Var ett tag sedan man pysslade med dessa men har för mig att släppa armen på motorn och därefter kunna få på vajrarna. Men helt klart är det bökigt jobb inne under instrumentpanelen.
Men får du inte mera tips här så dyk annars in på det mera modell specifika forumet
https://www.jagrullar.se/forum/index.phpTack för tipset, ska prova men grubblade lite under kvällen och kom fram till att det kanske nästan är lättare att byta hela länkaget? eller?
Går säkert att strajpa fast vajrarna i rätt läge på donatorn innan man plockar ur det? Dock ännu trängre sen när man ska in bakom mätarhuset men går säkert underifrån...
Jo frågan är just hur hålbara sådana typer av "lagningar" sedan håller då det är rätt bra påfrestning på dessa grejor och med det rätt vanligt fenomen på gamla 240. Att skicken med är ett frågetecken för bättre bagagnade med, men att hitta så fräsch bättre begagnad komplett sådan som möjligt kanske då kan vara idé att satsa på.
Mjo inte kul att byta för att det sedan ska paja igen, Men den gamla har dock hållit igång sedan -82 så hittar man en 92:a kan man ju hoppas det håller i 10 år till då... haha...
Får se hur jag gör men tack för svaren