@Anders P 56960 wrote:Mötte en lastbilschaufför på en mindre väg ( tättbebyggt område ) i dag som både höll mobilen mot örat och en karta eller liknande framför ansiktet under tiden han körde.
Aha, nu fattar jag varför de sänkte hastigheterna. Det är för att även halvblinda skall kunna köra bil.
https://www.aftonbladet.se/bil/article6951252.ab
"Att köra halvfull är förbjudet.
Men att köra halvblind är tillåtet. "
...i bland...
"Blev av med körkortet - på fel grunder"
https://www.aftonbladet.se/nyheter/article7015458.ab https://gt.expressen.se/nyheter/1.1975251/hastighetskamera-nersagad
"En hastighetskamera för en halv miljon kronor har stulits på riksväg 44 vid Grästorp mellan Lidköping och Trollhättan"
Grattis, bara 999 kvar att såga ner! Vart skickar jag blommogrammet?
Lite OT, men livräddning som livräddning...
https://www.aftonbladet.se/kropphalsa/mustaschkampen/article7067007.ab
"Hundratals dör i onödan"
"Ska vi testa alla män för att rädda livet på ytterligare 500? "
https://gd.se/nyheter/blaljus/1.2008687-bil-voltade-i-singelolycka
"Bil voltade i singelolycka"
"Ögonvittnet berättar att det inte såg ut som om föraren körde för fort."
Klart föraren måste ha kört för fort, hur skulle annars en olycka kunna ske på en 50 km/h sträcka mitt i stan? :OO
https://www.youtube.com/watch?v=7RMLt28n0-M https://www.aftonbladet.se/bil/article7159864.ab#like
"Varannan bilist kör för fort"
Jag är förvånad över att det är så få som varannan bilist som kör för fort, 80km/h vägarna är ju ett totalfiasko där få håller 80km/h. Och de som faktiskt håller 80km/h gör det oavsett om det står 80 eller 70km/h på skylten.
Utanför Gävle där jag körde i dag fullkomligt kryllade det av 30km/h skyltar, ökar det eller minskar det respekten för den hastigheten där den verkligen är motiverad?
Ja detta är ju i sig inga som helst konstigheter,, så länge synlig polis finns är det ju inget att undra över att hastigheterna hålls, det märks ju om inget annat om man själv passerat sådan kontroll går det oftast att se ett pärlband med bromsljus i backspegenln någon kilometer efter den passerade hastighetskontrollen.
Där behövs inte speciellt mycket bilåka för att inse att det överlag annars går väldigt fort på våra vägar och att det är sällan som hastigheterna följs och som med det även blivit än värre med dom nya hastighets begränsningarna, och var även densamma under 80 som 90 talet och är med det inget nytt fenomen som så.
Så visst tappas det respekt för dessa gul/röda skyltar med olika siffror i och sedan med allt högre kalkyleringar till risken att åka fast gör att det går än fortare och med det allt större risktagningar även gällande omkörningar osv.
Men som vanligt är det för just detta det stående receptet som även avslutas med i artikeln: "Risken för upptäckt är helt avgörande för hur många som håller sig till reglerna", alltså ut med fler poliser på vägarna.
Körs det verkligen "för fort" efter de svenska vägarna?
Utgår vi från dagens skyltning så körs det naturligtvis för fort, men om vi utgår från tidigare skyltning?
Både och enligt egna erfarenheter med en hel del mil i ryggen på landets många olika vägar runt om i landet,, har där så varit med högre satta hastighets gränser är ju fartökningen logiskt mindre och på lägre satta vägar klart högre hastigheter och det väl rätt naturligt.
Så oavsett,, om man själv håller och gärna då kontrollerad (GPS) hastighets så visar det sig annars för var och en hur hastigheterna hålls just där man åker, och där blir man mer eller mindre konstant omkörd där man i princip/prov överlag håller exakt angiven hastighet, detta iaf av egna erfarenheter på många olika vägavsnitt runt om i landet.
Som i sig kan vara lite rogivande där en minirotet som då kör efter bilens hastighetsmätare kan köra 5-10 km/h långsamare, medan merparten öser på med 20km/h eller mer över kontrollerad hastighet, oavsett skyltning och även här i norra uppland med gävleborg verkar det med på iaf viss sträckor vara mer eller mindre slentrianmässigt sänkta hastigheter, som mera verkar retande på många bilister som allt mer tappar respekten för dessa gul/röda skyltar med olika siffror på. :-)
Man blir ju konfunderad på hur vägverket tänker med sina hastighetssänkningar.
Vi har bland annat en väg här som har varit 90km/h som var bedrövlig med dålig asfalt.Den asfalterade man om helt sen sänktes hastigheten till 70 km/h.
Tänker man efter så har det inte varit en enda olycka på den sen de körde med häst och vagn på den :-)
Och så som det är nu så håller bilisterna samma hastighet som innan på den ändå och chansen för att hamna i en trafikkontroll på den är minimal då man har fri sikt flera kilometer både framåt och åt sidorna.
Så även där med tanke på sikt kan man undra hur de har tänkt med sänkningen
Men det med att varannan bilist kör för fort stämmer dåligt,det kan man bara se när man kör till jobbet då man ligger i höger fil i 120km/h på 110väg :-) man blir omkörd av ja jag vet inte hur många
Kanske är det regionella skillnader i trafik och hastighetsefterlevnad, här runt Sandviken/Gävle har jag inte upplevt det som att folk kör speciellt fort faktiskt, nu som tidigare.
Inte heller kan jag direkt påminna mig om att det kördes så speciellt fort efter vägarna då jag tidigare under -80/-90talet "semesterpendlade" mellan Göteborg-Sandviken-Göteborg.
Jag tvivlar på att VV m,fl verkligen tänkt igenom de sänkningar som gjorts och kommer att göras, det vore mycket intressant att få se statistik över olyckor och olycksorsaker på de vägar som idag har fått sänkt hastighet.
Trafiksäkerheten i dag verkar mest styras av att ingen skall omkomma vid en trafikolycka, snarare än att olyckan skall undvikas så långt det är möjligt genom ökad kunskap om fordon och trafikregler eller en rimligt vägskötsel.
Vägen utanför mitt fönster har varit riktigt usel under många År, när den äntligen asfalterades om förra året och blev "bra", då sänktes hastigheten!?
Hur många klarar ett körkortsprov i dag?
Hastighet dödar sägs det, men vad gör då okunskap om trafikregler och fordonskontroll?
Byggde om en väg här till 2+1 med vireräcke , innan uppsättningen så hade det inte hänt en enda olycka på 10år efter uppsättningen så tog nog inte mer än ett par dagar så drog dem in i räcket titt som tätt :-/
Alla påkörningsolyckor på vajerräcken tycker jag visar tydligt att annat än hastighet ligger bakom trafikolyckor.
Vad gäller dessa bitvis många nedkörda vajerräcken grundar sig säkerligen inte bara till hastigheten, utan handlar _också_ även till nämda okunskap om trafikregler som fordonskontroll, till att man även pysslar med så mycket annat under körning än att just köra sin bil.
Sedan trycker jag fortfarande på detta med hastigheten har stor del i detta och att rent fysiskt blir ju ögats tunnelseéndet allt smalare dessto högre hastigheten blir och därmed går allt så mycket fortare då, speciellt då koncentrationen inte är vad den borde vara.
Detta i kombination till den almänna stressen som i dag finns i samhället är detta bara ett faktum, plus alla dessa "sparåtgärder" till att dessa många gånger i fråga satta 2+1 vägar vara eller icke vara.
Till dumsnålhet som vid nybyggnader av nya motorvägar snika in på dess vägbredd att inte tillräcklig vägren för havererade fordon finns, som tex nya motorvägen Uppsala-Älvkarleby, som just för detta fått mycket kritik i efterhand.
Men visst helt klart så skulle det vara mycket intressant att få se statistik över olyckor och olycksorsaker på de vägar som idag har fått sänkt hastighet.
Men något tunnelseende kan man väl knappast tala om i farter kring 90-110km/h, ens på dessa 2+1 vägar?
Nja detta är en sanning med modifikation och ingick (ingår väl fortfarande?) med i trafikskoleutbildningen, att ögats möjlighet att se omkringliggande eventuella faror minskar redan från mycket låg hastighet.
Och i säg på 90 väg blir synfältet klart mindra och speciellt med den "vingelmånen" 2+1 vägar innebär, har man mer än en gång erfarit framförvarnande många gånger vinglat läskigt nära vajerräcket,,, bara lite tankar där.