Trans Sport -04 spottar

Trött lambdasond, fungerande men för långsam i reaktionerna, kan ge "mager-ryckningar", egentligen misständningar. Brukar visa sig vid lugn "flyt-körning", då försöker ju elektroniken magra så mkt som möjligt, dålig sond så kan det bli det för magert.

Vid kallstart och kraftigare på gasning används inte lambdasonden....så det stämmer bra med symptomen....

Problemet ligger i den främre sonden, V6or kan ha en för varje cylinderbank, byt helst bägge då de gått lika långt om det nu inte finns felkoder på specifikt ena sonden.

Bosch rekommenderar byte senast 16000mil då sonderna anses förbrukade och inte tillräckligt reaktiva. Olika motorer olika känsliga.... Naturligtvis kan sonder gå sönder tidigare, bytte nyligen på en Volvo den hade gått 12000mil...

Om du byter själv, så tycker jag att du ska stasa på kvalitet, extra viktigt när det finns en störning i systemet.....köp original el motsvarande kvalitet, nödgas du senare lämna in bilen till verkstad och det sitter Biltema-sonder i vill verkstan ofta sätta dit sina egna för att de inte vågar lita på billigare sonder....:l även om dessa funkar bra i många vagnar..

Köper du modellanpassad sond slipper du dessutom skarva kablar som i sig kan bli en felkälla :upp

För mig som glad amatör låter detta klart rimligt. Det enda jag funderar på är om inte verkstaden borde ha sett detta när man kopplade in sitt instrument vid servicen.

Eller kan det vara så att Lambdasonden inte indikerar på alla bilar?

Det var inte märkesverkstaden, utan byns jänkarmekare.

Nån so har en uppfattning om vilka pengar vi pratar om här?

/ Uffe

Det brukar finnas att köpa på nätet, kanske direkt från USA, annars original. Specialiserade jänkarfirmor finns ju också....går man vi Svenska bil el liknande blir det säkert dyrt :x

Räkna med säkert 2000:- st :eek: kan vara så att du borde låt dem göra en felsökning för att dom ska få stå kostnaden om det nu inte är lambdasondrelaterat :i

Inte sannolikt att man läst av felkoder i samband med service ens om man påstår det...
Inte heller troligt att det faktiskt finns felkoder på lambda utan att motorlampan lyser...
Någon riktig felsökning av problemet lär de definitivt inte göra i samband med service....laga fel kostar extra...rätt självklart egentligen.

Stiften bytta...hmmm, v6'a hmmm, bakre cylinderradens stift kan vara svåra att byta, en oseriös firma/mek kan ha bytt bara de främre :mad:.

Du kan ju kolla efter överslag i t-kablarna med en blomspruta med vatten som du sprayar med på tändkablarna med motorn i gång....ger omedelbart resultat om skada finns....

Man kan ju prova med sån där insprutarrengöring typ STP, men min erfarenhet är att det inte funkar....dessutom bör man ju då nyligen bytt bränslefilter så man inte löser upp ngn skit där och skickar fram det till insprutarna :i

Man skulle kunna göra så här:
Läsa felkoder och eventuellt radera....finns antagligen inga.
Koppla ur lambda sonderna....ger garanterat felkoder och motorlampan tänds.
Kör en vecka eller till du konstaterat att felet är kvar eller inte.

När sonderna urkopplade går den lite fetare (orenat inte bra för katalysatorn i förlängningen) och felet borde försvinna om det är relaterat till sonderna :i

Efter provet behöver man radera felkoderna/släcka motorlampan, annars får du nedslag på besiktningen :ner

Jag provar med att koppla ur sonden.

Jag bad meken specifikt att titta om han kunde se vad som orsakade spottandet, så det var därför han mätte vad han nu mätte.

Har STP i tanken nu. Mekarguben hällde i sånt.

Kollade lite på nätet - det verkar finnas två sonder. En framför och en bakom katalysatorn. Jag kopplar ur bägge.