Trasig motorvärmarkontakt

Nej dessa finns av säkerhetsskäl bara som kompletta enheter och får du inte till detta med stiften i den befintliga kontakten så är bara byte till en ny sådan sladd som gäller, speciellt om det är på “bilsidans” kontakt och är det miniplugg är det ofta ny sådan som gäller då skrotarna i regel har mera av den “vanliga” med stora kontakten, där brukar Calix ha flatstift medan Defa har rundstift på dom inre kontakterna.

Och är det miniplugg modellen så tänk med på att dels få till rätt märke på kablaget som bilen i övrigt har (detta oavsett om det rör sig om miniplugg eller den gamla “vanliga” kontakten) och även lämplig längd så sitter skarven innan motorns värmeelement, har med fått fixat liknande problem på flertalet bilar med som råkat ut för samma missöden, så du är inte ensam om detta. 🙂

Javisst dessa system bygger på, så att säga lösa sladdbitar och i ditt fall betyder det att det räcker med en intagskabel, alltså den med kontakten som sitter på bilen som sedan går in i motorrummet där det sitter en skarv som sedan går med ny kabel till motorns värmeelement och om sådan finns monterad ännu en in till kupén.

japp N-gatan har rätt den inre kopplingen är olika även på dom äldre modellerna

Nej det bör inte ställa till det för mycket, även om det kan vara lite tajt som sagt med utrymmet och tillse att klamma fast det nya kablaget med ofta medföljande plastband, och installerade ett komplett motorvärmar system i dagarna i en Ford Galaxy -96 som brukligt med var lite halvtrångt, men är sällan några problem där det viktigaste att klamma kablarna ordenkligt så dessa inte kommer för nära drivremmar och andra “olämpliga” detaljer och visst som förklarat innan så är det olika kopplingsutföranden beroende på fabrikatet på dom “inre” kopplingarna.