Trimma Volvo 945 LTT

Tyvärr går din ekvation billigt/starkare/mindre förbrukning inte ihop! För att bättre kunna utnyttja etanolen behövs en kompressionshöjning och ändring av tändningen. Föreslår att du monterar ett nytt fullflödesluftfilter. Detta kan sänka förbrukningen. Har du maximalt lufttryck i däcken? Lägre rullmotstånd = lägre förbrukning. Sen återstår bara att finslipa körtekniken för att ytterligare få ner förbrukningen.

Tack för svar
Om jag inte kör på E85 utan endast på 95-oktanig bensin? Kan jag då höja efftekten på ett enkelt, billigt och säkert sätt? Det är kanske inte så att höjd effekt ger lägre förbrukning, det kan jag stå ut med. Om vi ändrar förutsättningarna: 95 oktan, ej krav på lägre förbrukning. Hur gör jag då?

Ja med eller utan E85 spelar en mindre roll i det här fallet och visst för att fullt ut utnyttja etanolen alla egenskaper är det positivt med tex kompressions höjning, men inga lunda något "krav" och även mycket av tändjustering osv sköts sedan av bilens elektronik i dom flesta bilar.

Men annars för att direkt få mer effekt så finns det för denna modell en del trimchip att välja på och där vissa påstår både effekthöjning såväl som lägre förbrukning, även om det som redan nämt mest beror på hur tung högerfoten är/blir.

Annars för att göra lite reklam för etanolen så sparas det med egna mondeon som är etanolkonverterad, tjänas det in i kronor på dryga 1,50:- per mil med nuvarande literpriser och ändå blir bilarna minst lika pigga som med bensin, delvis beroende på dom dryga 104 Oktan som E85 innehåller.

Alltså borde etanolen kunna ge mer effekt och lägre förbrukning, med diverse justeringar, låter intressant.
En annan tanke, om man strävar efter bränsleekonomi bör man nog inte köra 740/940, dessa är kända för att vara extremt törstiga jämfört med vad man får ut av dem.

För att göra det enkelt så byt ut wastegate ventilen så har du en fulltryckare.
Du sparar iofs inge soppa på det, men den blir ju roligare att köra :-)

Tack för svar
En sådan här Volvo drar ju en del bensin förstås...men ser man totalekonomiskt på det hela blir bilen ganska billig och enkel att äga eftersom delar finns överallt, de flesta kan laga dem, delarna är billiga mm. Dessutom ville jag ha en inte alltför gammal bil men ändå inte betala så mycket = gått många mil. Om man då ska ha en bil som gått många mil men ändå är relativt fräsch i motor och annat är detta nog rätt val. Innan jag köpte Volvo kollade jag på Toyota Corolla kring samma årsmodell. Lika bra bil men inte lika rymlig, därav Volvon. Kanske en dag när större bil inte behövs och barnen så stora att kombi inte behövs kan det bli en Corolla.
Ang wastegaten: Var finns sådana att köpa, vad kostar de och hur gör man för att byta ut den och var sitter den exakt? Tacksam för svar.

https://forum.740klubben.se/index.php
Dä du har en Volvo så finns det en del tips här !

Man kan väl säga att ventilen reglerar turbotrycket. Sitter på turbon eller i nära anslutning till den. Biltema säljer sådana för 1000 lappen. men jag rekomenderar att du kollar med volvo först. Har aldrig bytt en sådan själv men har hört att det ska vara rätt lätt.

Jag ska dagligen kolla om jag får fler svar och ska även med ledning av vad ni svarar skaffa det som behövs och när det är klart ska jag skriva om det i detta forum hur det gick och vad jag gjorde. Vem vet, kanske kan det vara till hjälp för fler som tänker göra det jag då (förhoppningsvis lyckas) göra!:):upp

Har du provat o köra bilen på 98 okt ??,, Den bensinen har ett högre energiinerhåll och du får en klart förbättrad förbränning i motorn o på så sätt gasar man mindre.. Den kan göra upp mot 0,5 per mil..

Hej
Tack för svar
Tyvärr verkar det som om katalysatorn förstörs om man kör på 98 oktan. Enligt uppgifter verkar det dessutom som om reningsprocessen i sig slås ut då "katten", lambdan mm inte funkar ihop längre. Huruvida det skulle vara dåligt för motorn att köra på 98 oktan som är gjord för 95 oktan låter jag vara osagt...Piggare blir den nog, men som sagt CO-halt, HC-halt samt lambdavärdet blir nog fel (tror jag). På tanklockets insida står det "Endast 95 oktan blyfri bensin". Lite för feg för att prova 98 oktan utan att läsa mer om det.

Det finns olika typer utav chip till en 940T (Fulltryckare) och en 940LTT (Lättrycksturbo). Det enklaste sättet att få ut maximalt med effekt är det separata chipet som du enkelt sätter i styrboxen som du har bakom kåpan nere på golvet till höger vid passagerar sidan. På dessa nyare Volvos är det enkelt att skifta då dom har (guldboxar m.m.) vanliga stift på chipen, dom äldre (vissa 740s) måste lödas. Sen har du som du beskriver det för att få billigare (bränsleförbrukning/bättre effekt) ekonomichip då du får 2st chip, det ena i styrboxen som jag beskrev innan och det andra i tändningsboxen (sitter bakom mätarhuset) som då samarbetar ihop och ger en ngt bättre effekt och lågare bränsleförbrukning (vid normal körning alltså :)!!! Detta alternativ passar nog dina frågor bäst! I samband med chip byten kan du såklart ställa upp laddtrycket (kan köpas separata laddtryckstyrningar) för att ställa in vad du laddar (bar trycket) köp då också till en laddtrycksmätare så du ser vad du laddar. Kör du dessutom bara på ren 98oktan el mer så får du ju ut maximal effekt men nackdelen är ju som sagt bensinkostnaden (inte billigt idag)!

Volvo 940 Ltt = 135hk (orginal) /chip byte och laddtryck runt 1bar = ca ??? (men skillnad :)

Volvo 940 Turbo = 165hk (orginal) /chip byte och laddtryck runt 1bar = ca 220hk

Hoppas du är nöjd med svaren, rätta mig nån om jag har fel! Mvh

hej.

Nu börja det likna nått här på forumet...ATT TRIMMA VOLVO..YES!!

Att höja laddet gör du mkt enkelt utan att köpa massa nya grejer.

Ett alternativ är att läägga brickor mellan wastgaten o turbon..2-3mm börja du med så blir det bra.


Avgassystemet.. Bilen måste andas!!!!

3" ska du ha! Katten köper du på katylasatorteknik.se metallisk fullflödes ca 1200kr

Öppet luftfilter

Ja sen ett trimchipp.

Den kommer att gå väldigt fin fint.

Hade själv en 940.. med steg3 trim.

o även polerat kanalerna i toppen. allt gjutskägg ska bort.

Det va ca 265Hk o den drack mindre än org med normal körning.:)