Tog loss en sönderrostad tunn metallplåt som satt innanför bromsskivan när jag bytte ok och belägg. Verkar som att det kallas bromssköld. Vad fyller den för funktion? Kan man köra utan en sån?
Precis bromssköld är ett sorts stänkydd för bromsskivan vars funktion är att hindra grus osv ta sig den vägen in mot bromsok.
Där kan man som i dom flesta fall köra utan densamma då dessa har en "naturlig" avgång pga av rost. För nymontering av bromssköld krävs ofta att navet demonteras.
SSmonoFoorymaf2013-03-15 · #Låter krångligt att få dit en ny! Den gamla kunde jag i princip bara vicka av. Jag tror jag kör utan. Det fanns gör övrigt bara bromssköld på höger sida, på vänster sida fanns inte ett spår av någon bromssköld...
Kör du på utan som så även jag med gjort som sett på många bilar saknat denna detalj... Brukar av någon anledning med främst vara vänstersidan som råkar mest ut som förmodligen beror på att denna är närmast trafiken.
SSmonoFoorymaf2013-03-16 · #Att döma av materialet på bromsskölden kan den ju inte ha så lång hållbarhet. Men det kanske finns kraftigare varianter på andra bilmodeller?
Nej faktiskt är dessa id om flesta fall i just tunn rostkänslig plåt som rätt snabbt brukat kunna gå åt.
bromsskölden skyddar även abs sensorer i vissa fall! utan skölden kan du få ökad omsättning på abssensorer
Förvisso utgår det skyddet och det lilla nu bromsskivorna som sådan nu bidrar med, så är iaf egna erfarenheter att detta spelar mindre roll kommer betydligt mera smuts från hjulen i det fallet... :-)
@Peter H 80933 wrote:Förvisso utgår det skyddet och det lilla nu bromsskivorna som sådan nu bidrar med, så är iaf egna erfarenheter att detta spelar mindre roll kommer betydligt mera smuts från hjulen i det fallet... :-)
När jag jobbade på VW runt 2000 så bytte vi mycket bromssköldar på tex passater. Original satt det mkt små plåtkanter, mest för att skydda kullederna från bromsarnas strålningsvärme. I sverige fick det till följd att saltslask stänkte upp på skivorna, vilket gjorde dem hala som is under några sekunder innan de blev varma. Men det har jag bara hört om på VW. Tror att klotsarnas materiak oxo spelade in.
Visst självkart förespråkar jag inte på något viss att man om så kan plocka bort dessa då dom helt riktigt fyller sin funktion, annars skulle ju inte varenda fordon ha dessa ju!
Har med under dom yrkesverksamma åren med bytt många sådana så visst är det bra att montera dessa men av dom flesta konstruktioner, är det mer eller mindre komplicerat att byta dessa då många gånger navet först måste demonteras.
Men kontentan att många framför allt äldre bilar har helt bortrostade sådana detaljer utan nämnvärdare symtom kontra besväret med att byte densamma...
Visst självkart förespråkar jag inte på något viss att man om så kan plocka bort dessa då dom helt riktigt fyller sin funktion, annars skulle ju inte varenda fordon ha dessa ju!
Har med under dom yrkesverksamma åren med bytt många sådana så visst är det bra att montera dessa men av dom flesta konstruktioner, är det mer eller mindre komplicerat att byta dessa då många gånger nav som bromsskiva först måste demonteras.
Men kontentan att många framför allt äldre bilar har helt bortrostade sådana detaljer utan nämnvärdare symtom kontra besväret med att byta densamma...
SSmonoFoorymaf2013-03-21 · #Ja, det är en skruttig Hyundai Atos som gått 16.000 mil, det var på håret att jag skrotade den när bromsarna gav upp. Så nu får den gå så länge den kan på de nya oken, sen är det ajöss.
Jo det brukar lätt kunna bli så med bilar som börjar sjunga på dom sista verserna,,, att så inte kosta på allt för mycket innan bilhimmeln väntar.