Hej!
Testar detta efter att ha gått bet på mina försök.
Har en cheva 355 som vill gå lite för varm!
Kylaren är ny sedan 7 år (max 400 mil), motrn är helrenov för 1500 mil sedan.
Har inte haft problem förrän denna säsong! Bilen står i varmgarege på vintrarna och startas då och då.
Har bytt termostat (82 graders) , spolat kylsystemet , kört kylarrensning (Holt´s), bytt till ny vattenpump och ändå ligger den på 98-99 grader när man kör. Ingen olja i kylvätskan eller kylvätska i oljan!
Allt funkar i övrigt, men den har förut legat på 82-83 grader och nu går den varm.
Vad göra?
Säker på att ingen luftficka finns kvar i kylsystemet?
Öppnar termostaten verkligen riktigt, eller är monterad rätt?
Jo, termostaten sitter rätt (om Du menar åt rätt håll?)
Öppnar gör den, eftersom det blir varmt i alla slangar, men jag upplever nog att kupevärmen varit hetare förut.
Jag har luftat genom tomgång i ca 10 min med avtaget kylarlock tills värmen stabiliserat sig.
Övre kylarslangen är riktigt het efter 10 min körning och insuget är hett (borde vara svalare). Den kokar inte, men ligger rysligt nära enl. tempmätaren!
Om du trycker till hårt på kylarslangarna ( innan de blir för heta ), minskar kylvätskenivån då? Ofta klarar inte v-pumpen av att pumpa bort alla luftfickor, utan måste få lite manuell tryckstötshjälp.
Tändningen, står den rätt? Om mycket förtänd ex.vis, så kan motortempen gå upp.
Har inte testat att klämma på slangarna. (Ska prova i kväll- då jag tänkte tömma ur allt för 4:e gången och spola och återfylla med vatten och ny glykol.
Tändningen står på 10 grader (har inte ändrat sen tidigare)
Startar klockrent och svarar bra. Bilen går bra i hela registret!
Finns dock ett litet oroande knackande ljud som fanns där redan för 2 år sedan , men det tilltar inte och hörs bara vid kall motor. Trodde att det var ett lager i Vattenpumpen. Går ej att lokalisera med stetoskop.
Oljetryck på 50 vid tomgång kall/ljummen motor och ca 30 vid varm motor.
Värmen har aldrig varit bekymmer tidigare utan började denna säsong!
Har nu spolat ur allt med kylaren urmonterad än en gång. Fyllt ny glykol o vatten. Luftat och "klämt" på slangen!
Gick ändå lite varmt (fast bara runt 95 grader).
Tändningen stod på 10 grader vid tomgång, men endast 24 grader på varv
Ställde därefter om till 32 grader på varv (vilket innebar ca 18 på tomgång).
Nu går den kallare (ligger på ca 88 grader). Termostaten är en 82 graders och ändå ligger den på ca 88! Det verkar fungera, men det var svalt ute i går.
Verkar (mot förnuftet) som att en högre tändinställning ger en svalare motor, samt att den svarar bättre!
Sen tändning ger väl möjligen hetare avgaser i.o.m att förbränningen borde fortsätta till viss del i avgasportarna och bakåt...
Men att det skulle ge en föhöjd motortemperatur låter lite skumt.