JJonas OlssonTrådstart2010-08-12Jag har vinande missljud ifrån min vattenpump. Jag har kollat upp vad ny kostar o så men jag skulle behöva hjälp med att hitta den som sitter i motorn. det e kamkedja i motorn så det e ju ingen rem som driver den. Hur demonterar man den oxå?
Du nämner inte vilken motor det gäller, men har den nu kamkedja så är det väl VR5 motorn? Och där ser iaf vattenpumpen ut som så:
https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=357096&CarReference_ID=3291&CategoryType_ID=1
Ser annars inte allt för komplicerat att byta som sin helhet även om det krävs lite mekvana iaf, här en bild som ger lite fingervisning om var denna sitter på denna motor och då bakom kylfläkten:
https://bilder.lagabasen.se/delar/1001/1001570203vy1.jpg.
Kamkedja = V5 :fraga
Usla motorer som brukar rasa i kamkedjetransmissionen....är det inte den som viner för att kedjan löper mot plastskenorna....brukar bli så när kedjan blivit för lång....:x
Hur vet du att det är v-pumpen som viner???
Kan du inte hitta den mha ljudet???
Sitter en elektrisk pump på baksidan av motorn mot kupén.....
Den ska enl uppgift gå 12 min efter tändningens frånslag....
För övrigt lär det väl sitta en mekaniskpump bakom visko-fläkten som drivs med aggregatremmen??
Ursäkta :r men kan du inte hitta pumpen klarar du nog inte att byta den...sorry. Du får ju tänka på att det behövs en del verktyg och att det måste bli tätt kring pumpen och att efter det ska systemet skall luftas för att den inte ska gå varm osv...
@Dr Dolittle 60936 wrote:Kamkedja = V5 :fraga
Usla motorer som brukar rasa i kamkedjetransmissionen....är det inte den som viner för att kedjan löper mot plastskenorna....brukar bli så när kedjan blivit för lång....:x
typiskt konsekvenserna av allt för långa oljebytesintervaller
Exactemente!
Extra viktigt att smörjsystemet funkar vid kamkedja...
....longlife kom först år 2000....och både vr6 och v5 (samma konstruktion) har visat sig klena i kam-transmissionen :ner
Hur gick det med din egen kedja :fraga Är den avhandlad i någon tråd eller? Vad blev lagat och bytt och vem fick det tveksamma nöjet att tugga i sig räkningen..hehe §e
Och hur var det man testade konditionen :eek: :D
@Dr Dolittle 60936 wrote:Kamkedja = V5 :fraga
Usla motorer som brukar rasa i kamkedjetransmissionen....är det inte den som viner för att kedjan löper mot plastskenorna....brukar bli så när kedjan blivit för lång....:x
Hur vet du att det är v-pumpen som viner???
Kan du inte hitta den mha ljudet???
Sitter en elektrisk pump på baksidan av motorn mot kupén.....
Den ska enl uppgift gå 12 min efter tändningens frånslag....
För övrigt lär det väl sitta en mekaniskpump bakom visko-fläkten som drivs med aggregatremmen??
Ursäkta :r men kan du inte hitta pumpen klarar du nog inte att byta den...sorry. Du får ju tänka på att det behövs en del verktyg och att det måste bli tätt kring pumpen och att efter det ska systemet skall luftas för att den inte ska gå varm osv...
Hej. Jag har ej kollat vart pumpen sitter än. Jag tänkte jag frågar innan så jag kanske kan få en liten ide om vart jag ska leta då det är första gången jag har plockat med en sådan här motor.
Jag trodde det skramlade rätt bra när kedjan var dålig, Jag kanske har fattat det fel.??
jag tackar för alla svar jag får. Ska kolla upp det med kamkedjan. Har för mig det e en dyr historia ifall den skiter sig.
Jo det är ju främst med dessa motorer att beakta så det nu inte är kamaxelrassel som är orsken till dessa fenomen,, som i sig kan ha lite olika symtom men vanligen ett typiskt rasslande och ja havererar nu denna blir det rätt svettigt ekonomiskt,,,
I övrigt håller jag med till fullo med dessa så skallade "långlife" servicar som inget annat är en ren modenyck för att lura på sedan dyrt betalande bilägare som får står för fiolerna vid motorras pga av dåligt smorda motorer, håller själv med egna VR6: an inget annat än 1500:mila service för oljebytena.
en sliten/uttöjd kamkedja kan vara helt tyst eftersom kedjestäckaren håller den spänd när motorn är i gång
en frisk kamkedja kan rassla om oljekanalen till sträckaren helt eller delvis är tilltäpt
i USA verkar det om man har 10.000miles (ca 1850mil) intervall på servicar, medans man i Europa tystar ned och reparerar istället på bilägarnas/försäkringsbolagens kostnad
det verkar som att vissa nyare manuella VAG-växellådor är fyllda med SAE75W istället för SAE75W90 antagligen för att jaga bränsle-droppar i sambant med certifering av bilen SAE75W motsvarar tjockleksmässigt motorolja SAE10W, undrar igentligen hur växellådan mår vid hög belastning vid sommarkörning med en så tunn olja i lådan
Ja detta brukar med vara lite olika på kamkedjesträck konstruktionen dock osäker på just dessa,, om så fallet med denna motortyp kan man ju i så fall avskriva kamkedjan, så visst är det minst 1500 mil sedan sista oljebytet kan man ju alltid börja där med fräsch olja så är detta avskrivet iaf.
Jo har med hört talas om detta med lådoljorna och dess med nära på hetsjakt till lägre förbrukningar osv,,