Konvertern motsvarar ju kopplingen på manuella bilar, så att byta konverter kan ju jämföras med att byta koppling något förenklat.
Hur Passaten är uppbyggd vet jag inte, men normalt sett så lossar man startmotorn för att nå åt de skruvar som håller konvertern mot startkransen/flexplattan ( svänghjulet ), vrid den för att nå åt alla skruvar.
Sedan lossar man växellådan och allt som hör till den, och drar loss den ur motorn och de stödpunkter som finns.
Konvertern följer då med ur motorrummet tillsammans med växellådan.
Lossa INTE växellådan först, och konvertern sedan, då får du bara en massa växellådsolja överallt då den rinner ur lådan.
Köp en Haynes reparationhandbok för din bil, där brukar det oftast vara bra beskrivet i text ( ofta engelska ) och bild hur allehanda reparationer/byten går till.
Hur Passaten är uppbyggd vet jag inte, men normalt sett så lossar man startmotorn för att nå åt de skruvar som håller konvertern mot startkransen/flexplattan ( svänghjulet ), vrid den för att nå åt alla skruvar.
Sedan lossar man växellådan och allt som hör till den, och drar loss den ur motorn och de stödpunkter som finns.
Konvertern följer då med ur motorrummet tillsammans med växellådan.
Lossa INTE växellådan först, och konvertern sedan, då får du bara en massa växellådsolja överallt då den rinner ur lådan.
Köp en Haynes reparationhandbok för din bil, där brukar det oftast vara bra beskrivet i text ( ofta engelska ) och bild hur allehanda reparationer/byten går till.