Växellåda VW Caravelle - 92

Är det några problem med den lådan som sitter i då du funderar på lådbyte? Annars är det överlag inga problem med lådbyte på dessa om man byt låda förut på framhjulsdriven bil. Bara det att denna låda är något större och tyngre än en personbilslåda som kan se ut som så lös till Caravelle: https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097200370vy1.jpg.

Egna erfarenheter av anskaffning av växellådor har bara varit positiva och i ett fall minns jag var fråga om en reklammation av en växellåda. Men även detta löstes mycket smidigt likaså anser jag dess omdömmen med stämmer för respektive låda.

Det man bör kolla upp att den växellåds koden (3 bokstäver) sin låda har stämmer med den "nya" lådan och där kan det finnas en så kallad växelådsfamilj där flera växellådor med olika koder med passar. Där så utväxlings förhållandenosv stämmer.

@Peter H 67377 wrote:

Är det några problem med den lådan som sitter i då du funderar på lådbyte? Annars är det överlag inga problem med lådbyte på dessa om man byt låda förut på framhjulsdriven bil. Bara det att denna låda är något större och tyngre än en personbilslåda som kan se ut som så lös till Caravelle: https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097200370vy1.jpg.

Egna erfarenheter av anskaffning av växellådor har bara varit positiva och i ett fall minns jag var fråga om en reklammation av en växellåda. Men även detta löstes mycket smidigt likaså anser jag dess omdömmen med stämmer för respektive låda.

Det man bör kolla upp att den växellåds koden (3 bokstäver) sin låda har stämmer med den "nya" lådan och där kan det finnas en så kallad växelådsfamilj där flera växellådor med olika koder med passar. Där så utväxlings förhållandenosv stämmer.

Jo lådan som sitter där har problemet att femman hoppar ur. Hörde av mig till en mekaniker på Vw som efter min beskrivning gav diagnosen slutkörda synkringar och åtgärden lådbyte om jag vill ha en femte växel. Någon som kan tänka sig något annat? Femman går med lite möda att peta i och köra på kanske någon minut om man håller emot spaken men till slut trycks den ur.
Mina egna tankar om länkagejustering eller för lite olja avfärdade han. inställningen av länkage skulle enbart möjliggöra iläggning av växeln, så om man får i växeln över huvud taget (vilket jag ju får) skulle inte länkaget vara problemet. Och lådorna är vad jag förstår permanentfyllda med olja? (enligt bok jag har)

@Peter H 67377 wrote:

Är det några problem med den lådan som sitter i då du funderar på lådbyte? Annars är det överlag inga problem med lådbyte på dessa om man byt låda förut på framhjulsdriven bil. Bara det att denna låda är något större och tyngre än en personbilslåda som kan se ut som så lös till Caravelle: https://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097200370vy1.jpg.

Egna erfarenheter av anskaffning av växellådor har bara varit positiva och i ett fall minns jag var fråga om en reklammation av en växellåda. Men även detta löstes mycket smidigt likaså anser jag dess omdömmen med stämmer för respektive låda.

Det man bör kolla upp att den växellåds koden (3 bokstäver) sin låda har stämmer med den "nya" lådan och där kan det finnas en så kallad växelådsfamilj där flera växellådor med olika koder med passar. Där så utväxlings förhållandenosv stämmer.

Jo lådan som sitter där har problemet att femman hoppar ur. Man kan med lite möda peta i den och köra på den i någon minut om man håller emot spaken som strävar emot. Till slut orkar man dock inte och den kliver ur. Jag kontaktade en mekaniker på VW som efter beskrivningen gav diagnosen slutkörda synkringar och åtgärden lådbyte om jag vill ha en femte växel. Mina egna tankar kring länkagejustering avfärdade han med motiveringen att inställningen av länkaget endast möjliggör iläggning av växeln, så om man får i växeln (vilket jag ju får) gör inte länkagejustering varken till eller från. Enligt en bok jag har är lådorna permanentfyllda med olja och ska inte behöva fyllas på? Är det någon här som har någon annan teori efter erfarhenhet av liknande problem?

Jo detta är med min erfarenhet då som i fallet det är femmte växeln som hoppar ur sporadiskt brukar just tyda till slitna synkringar. Där det med som sagt är mindre troligt skulle handla om tex växlingsreglaget så som beskrivet att växlarna som sådana går i och ur som vanligt. Är lite osäker kring om det verkligen är permanentsmorda växellådor på dessa bara annars vore det en detalj att tillse att dess oljenivå är rätt.

Okej, en följdfråga då. De slitna synkringarna på femte växlen borde väl inte påverka driftsäkerheten hos de övriga fyra växlarna? Borde väl vara så men jag är ingen expert på växellådor. Ska främst ha bilen till en resa vi ska göra i min utbildning till hösten och funderar på om man kanske skulle skita i lådbytet och hålla sig till fyran som högsta växel.

Nej precis med slitna synkringar som vanligen samtliga framåtväxlar har gäller så att säga endast den växels synkringar som är dåliga och äventyrar inte dom övriga växlarna. Där man vidare brukar kunna köra nära på hur långt som helst med "reducerade" växlar så kan den gå att köra med just fyran som högsta växel, där det annars i regel är lådbyte som gäller för att få till problemet.

Men samtliga växlar går i alla fall i och ur problemfritt?

Jo alla växlar går i. Femman också. Men angående olja. Men när jag nu funderar lite så kommer jag ihåg att hemma hos svärmor (där jag fick bussen ifrån) fanns det oljefläck under bilen när jag hämtade. Motoroljenivån har dock varit bra och konstant. Kan ju tänkas läcka ur lådan då? Bilen är inte körd mycket alls sedan femman börjat hoppa ur och står avställd. Det är till våren nu som jag ska börja kolla på det där. I en engelsk handbok jag har står det angående oljebyte "No oilchange necessary, filled for life" Men det kan kanske vara ide att fylla på oljan och se, som ett första steg. Hur vanligt är det att dessa problem beror på för lite olja?

Ja är det nu fråga om en lite ljusare olja som läkt och lite åt vänster till under bilen sett så kan det mycket troligt vara växellåds olja som läckt och därmed än mer anledning att kontrollera oljenivån som på dessa med vad jag känner till har både avtappnings plugg som nivåplugg. Det som med anges i den boken är just att normalt sett behövs ingen växellåds olja helt riktigt inte bytas eller kompletteras så vida inget läckage nu förekommer förstås.

Men kika efter en större plugg ockar vara ett grövre sexkantsfäste och i höjd med drivaxlarna. Som där med funnits exempel på att fått ordning på urhoppade växlar bara genom att det funnits för lite med olja i växellådan.

Reflekterade aldrig över oljefläckens färg men det blir till att kolla upp det där nästa gång jag är dit bussen nu står. Vore ju fint om det skulle lösa sig med det. Bilen har ju inte gått särskilt mycket, ca 24 000 mil så så jäkla sliten borde ju inte lådan vara tycker man. Tack så mycket för resonerande kring detta problem!

Ja med dessa miltal så är denna i det avseénde nära på knappt inkörd, sedan beror det ju på hur låda/koppling sköts naturligtvis. Men där den egna dåvarande caravelle 95:an med modiga 75000 mil på mätaren (fd Taxi) med samma manuella växellåda fungerade klanderfritt. Är det som sagt klart värt att börja kolla niån i den lådan.

Ja kopplingen känns bra, inget slir eller så. Fast den tar lite långt ner så det blir nog till att justera den till våren också.

Lämplig olja att fylla på med som uppfyller APi-GL4:
https://biltema.se/sv/Sok1/?quicksearchquery=36986

jag kolla oljenivån i min Golf Tsi igår isamband med en mindre Olje-service i GDS-hallen, som jag har bytt Växellådsolja på vid ett tidigare tillfälle, det gick i ca 3-4 dl innan det rann över, i vissa fall behöver man köra en runda med bilen så att oljan hittar ut till alla skrymslen och vrår, jag har kört några 1000 mil men ej märkt något negativ med detta, tack och lov

efter sedvanlig anteckning i Serviceboken så lånade jag firma-stämpeln på macken och satte på avsedd plats så det ser lite bättre ut den dan man ska sälja den :e

Jo med kopplingsspelet sitter det har jag för mig en automatisk justering av tvivelaktig funktion i dessa lila svart plast hur. Där det annars är lätt efter losstagning av densamma att justera om dess låsbrickat tills rätt kopplingsspel erhålls som är en tämligen enkel operation.

Likaså med växellåds oljan har jag med i många år använt just denan olja från Biltema med mycket god erfarenhet och även en vanlig anteckning i bilens service bok ser med bra ut. :-)

Hej Linus.
Byt inte låda utan byt bara synkringarna, väldigt enkelt även utan förkunskaper.
Du behöver inte ens demontera lådan för att byta synkringarna på femman.
Om du demonterar vänster framhjul så kommer du via hjulhuset åt en lucka som sitter i växelådan.
Demontera luckan så kommer du åt synkringar och drev, du kan även passa på att byta utväxling på femman om du vill då det finns en del olika drev att välja på. Jag gjorde detta på min -91 då den varvade lite väl mycket på femman enigt mig och är nu mycket trevligare att åka landsväg med.
Åk till din VAG verkstad och ta ut en sprängskiss på lådan så är det lättare både att demontera och montera, skulle du inte få ut någon sprängskiss så tror jag att jag har en liggandes. Du löser problemet på någon timme och till en kostnad av några hundralappar, kan inte tänka mig att det är en kostsam operation ens hos VAG om du inte vill göra jobbet själv.