Ventilation på ford escort -97

Nu tar vi det från början,, med ventilationen menas det då kupéfläkten och går den i så fall inte på något fläktläge?

För kylfläkten i motorrummet är en annan fläkt som styrs av kylssystemets termogivare som med startas då motorn nått mer än drifts temperatur och som även styrs helt normalt med denna AC knapp.

@Peter H 55128 wrote:

Nu tar vi det från början,, med ventilationen menas det då kupéfläkten och går den i så fall inte på något fläktläge?

För kylfläkten i motorrummet är en annan fläkt som styrs av kylssystemets termogivare som med startas då motorn nått mer än drifts temperatur och som även styrs helt normalt med denna AC knapp.

Aha.. så den ska alltså stanna om man trycker av ACn?
Då vet jag det.
Men oavsett, så om då är avstängd så kylfläkten inte ska behöva arbete varken för motorn eller ACn så bör där vara något ljud från kupéfläkten?

Där är isåfall ingen ljud alls eller någon luft som kommer ut hur jag än provar med alla dess sorters fläktlägen.
Det är heller inget stopp någonstans vad jag förstår det eftersom det går att ställa fläktläget så att luften endast ska flöda igenom, vilket det då gör.

Säkringen är även också kollad.

Okey då handlar problemet om kupéfläkten som för övrigt ser ut som så: https://bilder.lagabasen.se/delar/1076/10769686vy1.jpg och sitter lite för ovanlighetens skull i motorrummets bakkant och är om denna behöver bytas inte vidare svårt.

Men men kupèfläkten går alltså inte ens på det högsta fläktläget som då i regel går med fullström (12Volt) så kan det även vara dess säkringslåda som är tämligen vanligt med elfel med för dessa modeller, men att börja med att kontrollera att/om det finns ström vid kupéfläkten.

Med motorns kylfläkt är det riktigt att denna dels styrs av motorns temperaturgivare och så att den alltid går i gång med AC tillslagen och tändning påslagen.

@Peter H 55154 wrote:

Okey då handlar problemet om kupéfläkten som för övrigt ser ut som så: https://bilder.lagabasen.se/delar/1076/10769686vy1.jpg och sitter lite för ovanlighetens skull i motorrummets bakkant och är om denna behöver bytas inte vidare svårt.

Men men kupèfläkten går alltså inte ens på det högsta fläktläget som då i regel går med fullström (12Volt) så kan det även vara dess säkringslåda som är tämligen vanligt med elfel med för dessa modeller, men att börja med att kontrollera att/om det finns ström vid kupéfläkten.

Med motorns kylfläkt är det riktigt att denna dels styrs av motorns temperaturgivare och så att den alltid går i gång med AC tillslagen och tändning påslagen.

Okej.. jag ska ut lite senare och tittar på det. Först o främst se om jag kan hitta kupéfläkten.
Men vad är det för säkringslåda du menar? Sitter där någon säkringslåda på kupéfläkten som jag ska kolla?
Huvudsäkringar och dem vanliga säkringarna har jag kollat

Detta som ofta brukar krängla är just huvudsäkringslådan, den ovanför pedalerna,, annars för åtkomst och byte av dess kupéfläkt motor så anger dess reparationshandbok följande:

Och om spänning verkligen inte finns i fläktmotorns kontaktstycke direkt utan för densamma, men innantill ur dess rephandbok i ämnet för demontering av densamma:

1 Lossa batteriets jordledning.
2 För bättre åtkomst kan luftrenaren demonteras
3 Skala av tätningslisten från torpedplåtens övre del.
4 Kapa banden och lossa slang och kabelhärva från torpedplåten.
5 Skruva ur de sex bultarna och lossa locket från luftkammaren
6 Lossa värmefläktkåpan från sina styrningar och lyft ut den.
7 Lossa ledningarna från fläktmotorn, skruva ur de två muttrarna och dra ut motorn från luftkammaren.
8 Ta ur motorn ur huset genom att öppna låsklipsen och lossa fästklackarna med ett dorn. Dra ut kontakten från fläktens resistor, böj upp låsflikarna och sära på motor (med resistor) och hållare, Dra ut motorn ur motorhuset.

Jaha, då sitter den precis där jag tänkte mig också. Väldigt trångt men det blir ett projekt till helgen jag får ta itu med=) Återkommer... Tack så mycket så länge

Ja detta bör gå relativt bra att komma åt och kolla sedan främst upp hur det ser ut med ström fram till fläkten och sedan åtgå därifrån vad som behövs göras,,, ett lagom projekt till helgen. :-)

@Peter H 55179 wrote:

Ja detta bör gå relativt bra att komma åt och kolla sedan främst upp hur det ser ut med ström fram till fläkten och sedan åtgå därifrån vad som behövs göras,,, ett lagom projekt till helgen. :-)

Finns där bilder i rephandboken så man kan se där eller där är bara text?
Jag är osäker på vad luftrenaren är och var den sitter för något tror jag att jag behöver demontera för att komma åt.
För vad jag kan se så sitter där någon form av en avskärmning (som är mjuk) som sitter mellan motorn och kupéfläktskammaren så som det sitter just nu så kommer jag knappt in med händer o armar för att skuva av några skruvar

Finns inte mycket till bilder om just dessa moment som heller inte bör ställa till det för mycket, men den svarta plasthöljet mellan motorn och vindrutan måste demonteras efter det att torkarna demonteras, så bör hela fläkt motorn blotta sig i sin helhet,,,

Jaha! då var det lite så som jag tänkte faktiskt... är det plasthöljet som är "luftrenaren"? då får jag ta och demontera den jäklen. Provade känna lite på den sist jag var vid bilen men den sitter väldigt hårt. Så jag får hoppas på det bäst att den inte knäcks.

Det är alltså bara detta plasthölje som behöver demonteras för att sedan komma åt kupéfläkten, som sitter med dels gummilisten i dess framkant och sedan lossa några skruvar som brukar sitta under täckpluggar som det bara är att pilla bort så lossnar plasthöljet lätt.

Ser ingen anledning till att även demontera luftrenarburken för detta jobb som är den som motorns luftfilter sitter i, alltså i motorns insugsidas motsvarande slangända.