TtoyotakillenTrådstart2012-07-03Min farsa har en Mercedes 220S -65. När den var inne på service för ett par år sedan för att den gick dåligt konstaterades att kompressionen var väldigt dålig på en av cylindrarna. Gissningsvis är ventilringarna slut. Min svåger - som jobbat med motorer i många år - sade att han trodde att det skulle kunna vara möjligt att byta ringarna utan att behöva plocka bort topplocket. Någon som kan bekräfta/dementera detta? Blir ju säkerligen en avsevärd skillnad i kostnad.
Ventilringar? Den dåliga kompressionen kan nog komma av dåliga ventilsäten. På vissa motorer går dom att byta, men då måste man lyfta toppen. Din svåger tänker nog på ventiltätningarna, som ska hindra olja att gå längs ventilskaftet in i kanalerna och förbrännas. Dessa kan ofta bytas på plats genom att man trycksätter cylindern, eller använder ett verktyg som håller ventilen på plats medan man tar bort ventilfjädrarna för att komma åt.
Som sagt är ventilring ett okänt begrepp! Men rör det sig om ventiltätningar kan dessa bytas utan att toppen lyfts. Dock är det ju så att ventiltätningar kan ge blårök men sällan eller aldrig har jag hört att dessa kan orsaka dåligt komp. Denna maskin har väl en enkel gammal stötstångs-reglering av ventilerna då e de inte ett jättestort jobb att lyfta toppen de klarar du själv.... Fota och återkom så ska vi guida dig. Lämna sedan in toppen hos någon motorrenoverare så ska du se
Att merkantil blir som ny igen. När du återmonterar toppen krävs momentnyckel och bladmått.
Ventilringar är väl annars dessa för aluminium toppar härdade ventilsäten i stål som menas med detta, men denna motor har väl gjutjärnstopp.
Men som sagt förekommer blårök med? Men endera kan det vara slitna ventilsäten,till just slitna kolvringar. Sällan som sagt slitna ventiltätningar ger komp bortfall.
Det är lätt att konstatera om det är kolvringar eller ventilproblem om man vid kompressionsprov på cylinder med dålig komp pyttsa i ett par matskedar olja som då tillfälligt tätar kolvarna.
Blir kompvärdet då till det bättre lutar det åt slitna kolvringar med samma mätvärde kvarstår är det förmodligen ventilfel.
MB har haft överliggande kam sen 1961.... Detta är en sexa på 2.2 liter med ohc som sagt. Vet ej om det är alutopp, men även i vissa järndito går det att byta säten. Det blir nog av med toppen.....
EExpipsjette2012-07-06 · #Ja, jag menar ventiltätningar - så tokigt det kan bli :) Blårök är det också - ganska mycket dessutom, om än kanske inte riktigt lika mycket som det var innan den var inne på komptestet. Verkstadskillen hade en särskild sorts olja som han hällde i, som skulle göra att det ryker mindre.
Okej! Men som sagt så påverkar dom knappast kompet.... Det är nog av med toppen och kolla vad det kan vara, om avvikelsen är så stor att det är ett problem.
Som sagts tidigare: ventiltätningar går att byta med toppen i, ventiltätningar har inget med kompet att göra
.