EergoforceTrådstart2009-02-16Hej!
Har efter lite olje läck bytt ventilkåpspackning .Bytte även slangarna (3st) som har med vevhusvent. att göra.Slangarna var som "snor" invändigt och mycket mjuka.Men har nu efter bytet fått ett lite större läck,blir oljefläckar när bilen stått en stund.Tog bort toppkåpan igen o då var packningen lite defekt,troligen har den ej kommit rätt när jag satt dit den.Ska prova igen när jag köpt ny,MEN om det nu inte hjälper,vad kan felet vara?Tacksam för svar!!:confused:
Ser det ut som oljan kommer från just det stället så är det troligt det kommer från det skadade delen vilket kan vara lätt, då "gummitrasslet" till ventilkåps packning skall klämmas fast under ventilkåpan som dessutom är gjord av plast,,,
Men se till att hela denna packning kommer ordenligt på plats i hela sina spår så bör det bli tätt och det kan var lite trångt vid ditsättning av kåpan, men tar man det bara lite varligt bör det gå vägen,,
Hhelgaespray.se2009-10-27 · #Har förmodligen samma problem, så jag undrar!
Har sökt utan hitta läckan... Men upptäckte när jag lyfte hatten till tändstiften att det var olja i groparna runt dessa. Kollade också runt ventilkåpan - rejält oljigt där. Stora slangen från vent.kåpan känns degig eller mjuk, hur man nu skall beskriva "fenomenet". Med ett lätt tryck plattas den till och sen liksom klibbar den ihop någon sekund innan den blir rund igen.
Det droppar olja på flera ställen under motorn, mest på den sida där oljefiltret sitter, vid kamremmen.
Men som sagt, hur gick det för dig?
/Bertil
Dessa fenomen med oljefyllda tändstifts hål är tämligen vanligt fenomen med lågt placerade tändstift och i regel är det ventilkåpspackningen som behöver bytas, då oljan rinner ner den vägen och fyller tändstiftshålen med tändstörningar till följd.
Just opel har jag fått fixat på ett par sådana och då ventilkåpan är i tämligen tunn plast,, som Opel rekommenderar att även den byts varje gång den lossas för att få den tätt igen, villket inte är en garanti även om man nu bara byter gummipackningen (egen erfarenhet).
Men tipset är iaf och som fungerat med flera bilar att bespara en ny dyr ventilkåpa och packning, är att bara torka ren den gamla packningen och sedan lägga på en tunn sträng flytande packning runt längs ventilkåpspackningens anliggnings ytor somt runt tändstifts hålen.
Och sedan dra ventilkåpan lagom hårt så bör det bli tätt igen, så oljeläckan kan mycket väl så komma från ventilkåpans bakkant som sedan oljan rinner nedåt, likaså denna slang är med en vanlig åkomma som kan bytas ut eller om den bara rengörs som igår i motorns vevhusventilation.