Jjosse58Trådstart2009-09-16Har en Peugeot 406 01:a med en 2 liters Hdi motor. Problemet är att det blir väldigt störande vibrationer vid varvtal mellan 1800-2000rpm. Det är vid landsvägskörning precis i hastigher 90-105, dvs det blir ganska jobbigt att köra och åka med. Vibrationerna gör att det är svårt att se i backspeglarna t.o.m. Finns det någon som har idee'r vad det kan vara?
Finns det någon form av "balansaxel" e.d som kan bli sliten då bilen har gått snart 27000 mil? Bytte koppling, svänghjul och kamrem för ca 2000 mil sedan och sedan dess har det bara blivit värre tycker jag. Även lite vibrationer precis i dragläget och dessa uppkom efter kopplingsbytet.
Eftersom det är vid en viss hastighet så låter det mer som vibrationer i tex
drivknutar.
Lyft upp framändan och känn/vrid drivaxlarna fram och tillbaka, ska inte glappa mkt.
Kolla också så att du inte tappat nån balansvikt på fälgarna och att däcken inte har några bulor eller andra skador.
Om vibrationerna skulle komma från motorn så skulle den vibrera vid samma varvtal oavsett växel (mer eller mindre, beroende på belastning)
vissa modeller av tryckplattor till kopplingen måste för spännas inna montering annars kan vibrationer uppstå, vet ej om så är fallet på peggan.
Låter vara osagt detta med tryckplattorna om dessa är spännbara,, men känner annars igen symtomen från flera olika bilar att det varit just slitna divknutar till slitna och/eller obalanserade däck, som kan vara idé att börja med.
Info till Svartmeken, vanlig koppling på 2,0 HDI, "knas-koppling" sitter på 2,2 HDI Biturbo!
Balansaxel finns inte på denna motor.
Inte heller troligt att vibrationerna hänger ihop med k-rem bytet, sätter felkoder (tänder motorlampa) om remmen sitter fel.
Vanlig fel på dessa är drivaxlarna, som Mpalm sa, köp nya, inte begagnade för det är troligt att dessa också är mer el mindre dåliga....:ner
Glapp i axlarna kan oftast inte kännas, men det blir bra när man byter....
glapp kan finnas i både inre och yttre knutar, varför axelbyte förordas..:x..dyrt.
Har du gjort kopplingsbytet på verkstad ska du klaga på vibrationerna i dragläget, kan vara defekt svänghjul el dåligt monterat på ngt sätt...gör om gör rätt :utrop
När dom fixat det kan du laga på vibrationerna i fart. Då får dom ta initiativet att byta drivaxlar, balansera däck osv. Dom får hålla på tills dom fixar det och du betalar bara för den åtgärden som löser problemet....och du ska ha rabatt för att det krånglat så mkt när du anlitat verkstaden :utrop
Kunden har alltid rätt :D
Jag var otydlig i min beskrivning. vibraionerna kommer alltid vid 1800-2000varv, oberoende av hastighet. Jag menade bara att det blir väldigt påtagligt eftersom det varvtalet används vid vanlig landsvägskörning. Jag har också bytt upphägningskudden vid växellådan. Den gamla visade sig dessutom vara av fel sort, men det blev inte märkbart bättre.
Ja nu när jag läser om första inlägget så ser jag att jag tolkat galet :o
Det är alltså verkligen kraftiga vibrationer om man inte ens ser ordentligt i speglarna, måste väl vara något tungt som är i obalans.
Bytte du kopplingen själv så kan det vara läge att riva isär igen och kolla att allt sitter som det ska.
Om det var en verkstad som gjorde bytet så bör de kolla vad som är galet, de kanske har slarvat med momenten till tryckplatta eller liknande.
Läste för egen del det första inlägget och tror mig tolkat det rätt så har jag råkat ut för bilar med likande fenomen där det varit fråga om slitna drivaxlar/knutar där det kunde varit så illa så att det till och med gett vibrerande backspeglar,, men mindre troligt i detta fallet
Men då det vad det verkar kommit fram till så uppkom en stor del av detta efter kopplingsbytet och som redan uppmanat om det är en verkstad som gjort detta jobb, bör denna kontaktas igen, just för att det kan vara något tok med dess svänghjul tex.