vilken olja till peugeot 205 med bytt motor?

Jo dessa fanns med en rad motorer, men för att räkna upp några så är det med beteckningarna: XV8=954cc, XW7 = 1124cc, XY7/XY8 = 1360cc dessa motorer lutar kraftigt bakåt (innåt Kupén) och så XU5J =1580cc som ser ut som en "normal" motor, alltså står upp.

Är osäker på var dessa beteckninar skall finnas, men dom bör finnas stämplade någonstans på motorblocket, angående val av motorolja så går det med så pass gammal bil med nästan vad som helst men viskositet runt 10w/40 eller 15w/40 är vanliga passande dessa motorer.

Tack Peter!
jag tar och prövar någon av de oljorna.

Om det är rätt typ av motor tänkte jag sätta in en motorvärmare (slangvärmare). Knacka frostplugg lär jag inte klara själv när jag inte ens klarar av att hitta motormärkningen :-)

Här är lite fler ledtrådar om motorn:

Enligt bilregistret så ska motorn vara på 1460cc och effekt på 44KW.
Och någon har kluddat dit "3.3" med tusch på motorblocket.

Jag antar att man måste meddela motorbyte, så kubiktalet borde väl stämma.

Motorn lutar inte innåt. Den är uppåtvänd, precis som andra bilar jag tittat på som exempelvis en toyota corolla 81:a.

Brukar motormärkningen sitta ovanpå bilen? Det verkar dumt att ha märkningen under motorn.

/Jonas

Nej frostpluggar skall du nog inte behöva röra även om dom i sig nästan är enklare att montera, under förutsättning att det är lätt att komma åt vilket troligt inte gäller dessa vagnar, för annars så var det sålunda fråga om uteslutande slangvärmare som monterades.

Angående motortypen så är det ingen som helst garanti att det blivit uppdaterat vid eventuellt motorbyte, måste och måste,, rör det sig om samma form osv på motorn så bryr sig bilprovningen sig inte alls, vet själv en gång då det byttes motor på en bubbla, från 1200 till en 1500 och det såg utan på (i lla fall för ett otränat öga) ingen skillnad och vad jag vet så rullar den än i dag med i papperena tryckta 1200cc.

Vill svagt minnas att just modellen "Junior" hade iaf en mindre motor, vanlig var 1124cc eller så 1360cc som båda lutar bakåt och genom att det fortfarande står 1360cc i registret så var denna mycket troligt originalmotorn, som nu är utbytt till en 1580cc som så är den enda i sin motorfamilj som står upp (som en "normal" motor) och var troligt den som satt i GTI:n"

Och att detta motorbyte inte upptäckts är väl inte direkt så mycket att bry sig om,, men skall egentligen omregistreras om det skall vara riktigt,,,skummar lite i en rephandbok för denna modell och år och där näms att motorns beteckning skall finnas stansad på cylinderblockets vänstra sida och bör så ha stansningen XU5J eller vad det nu sitter för motor i denna,, denna tusch kludd är troligt något från själva tillverkningen, eller om det varit en utbyttesmotor en gång så är det skrotens kludd.