VIt rök ur min skoda

Är det fråga om vitrök utöver det ovanliga så kan det vara fråga om tex dålig topplockspackning, men har den varit inne på verkstad för detta? Annars bör ett vanligt kompressionsprov snabbt kunna avslöja detta.

Även kallstarts symtomen kan med tyda på dålig kompression i någon cylinder beroende på defekt topplockspackning eller spricka i toppen i värsta fall.

@Peter H 39561 wrote:

Är det fråga om vitrök utöver det ovanliga så kan det vara fråga om tex dålig topplockspackning, men har den varit inne på verkstad för detta? Annars bör ett vanligt kompressionsprov snabbt kunna avslöja detta.

Även kallstarts symtomen kan med tyda på dålig kompression i någon cylinder beroende på defekt topplockspackning eller spricka i toppen i värsta fall.

Dom har tagit kompressionsprov det var lite mindre på 1 cylinder men dom sa att det var okej. Dom har inte hittat någon fukt i cylindern jag har också plockat bort tändstiften efter det att bilen har stått över natten och alla stift var torra. ska man prova med motorsvets?

Ja VAG godkäner upp till 1 bars skilland mellan sämsta och bästa cylindern för dom flesta av deras motorer, så då är det högst troligt ingen fara där i ditt fall och åtgärder med tex motorsvets är inte nödvändigt.

Men med vitröken är den kraftig även då motorn är riktigt varm om inte så är detta tämligen normalt, svårstartheten som kall kan annars bero på defekt tempgivare, alltså den för styrboxen.

@Peter H 39574 wrote:

Ja VAG godkäner upp till 1 bars skilland mellan sämsta och bästa cylindern för dom flesta av deras motorer, så då är det högst troligt ingen fara där i ditt fall och åtgärder med tex motorsvets är inte nödvändigt.

Men med vitröken är den kraftig även då motorn är riktigt varm om inte så är detta tämligen normalt, svårstartheten som kall kan annars bero på defekt tempgivare, alltså den för styrboxen.

Jag har bytt tempgivare och styrbox men det blev ingen skillnad. Vitröken kommer bara i ca 2 minuter sen går bilen bra, när den har stått i 5-6 timmar så är den svårstartad igen.

Okey då har du redan bytt dom mest för liknande symtom bytt dom mest frekventa delarna ju,, frågan är då vad som gör den svårtartad kall, men är den då mycket svårstartad? Efter mycket nötande på starten eller,, och i så fall luktar det då ovanligt mycket bränsle bakom bilen?

@Peter H 39582 wrote:

Okey då har du redan bytt dom mest för liknande symtom bytt dom mest frekventa delarna ju,, frågan är då vad som gör den svårtartad kall, men är den då mycket svårstartad? Efter mycket nötande på starten eller,, och i så fall luktar det då ovanligt mycket bränsle bakom bilen?

Den startar bara med full gas och det tar ca 20 sek och då låter det som den går igång på 2 eller 3 sen måste jag hålla den på 2000 varv sjunker det under så stannar den ock då blir det ännu värre att starta den. Röken luktar fränt ock starkt.

Skumt,, och inte ens en verkstad hittar på felet? Men vad är det för motor och årsmodell? Gott långt?
Funderar på det där med att den då den väl går igång bara går på två eller tre cylindrar, så lutar det troligt åt ett tändrelaterat problem och än mer om man då med lite sprayande av startgas insuget med oförändrad reaktion.

Vet att jag iaf råkat ut för en sådan modell och liknande symtom och där var det tändspolen som gett upp, där den hade en spricka längs ena sidan fast denna bil hade rullat över 25000 mil. Men bästa vore om det är så pass ny modell att det går att läsa ut eventuella felkoder, som kanske kan tala vad som är orsaken.

@Peter H 39591 wrote:

Skumt,, och inte ens en verkstad hittar på felet? Men vad är det för motor och årsmodell? Gott långt?
Funderar på det där med att den då den väl går igång bara går på två eller tre cylindrar, så lutar det troligt åt ett tändrelaterat problem och än mer om man då med lite sprayande av startgas insuget med oförändrad reaktion.

Vet att jag iaf råkat ut för en sådan modell och liknande symtom och där var det tändspolen som gett upp, där den hade en spricka längs ena sidan fast denna bil hade rullat över 25000 mil. Men bästa vore om det är så pass ny modell att det går att läsa ut eventuella felkoder, som kanske kan tala vad som är orsaken.

Det är en 1,6 och årsmodell 97.Jag vet väldigt lite om bilar men verkstaden har kollat och inga felkoder dyker upp. Hörde med en kille han sa att vitröken tyder på en läcka och lukten kan vara bränd glykol. kan det vara något fel med bränslet dom har kontrollerat insprutaren, kontroll och rengöring av avgasspjällhus men finns det något mer där? Har bytt bränslefilter. Bilen har gått 20000. Bengt

Javisst rör det sig om vitrök utöver vad som kan anses onormalt (detta kan dock vara lite svårt att avgöra vid kallt/fuktigt väder) så rör det sig så om en vattenläckage och det "brukliga" brukar vara att det uppstår en spricka i topplockspackningen och i början kan denan vara så pass liten att det inte behöver märkas med tex ett kompressionsprov.

Men väl ett koldioxidprov av kylarvattnet brukar kunna avsöja rätt små mängder och den brända lukten kan med vara just bränd glykol, men var observant på om det försvinner kylarvatten ur expansionskärlet.

Vidare kan man även läsa av tändstiftens funktion med som också kan avslöja vad som kan vara felet, min erferenhet är att det inte torde röra sig om bränlserelaterat i detta fall.

@Peter H 39617 wrote:

Javisst rör det sig om vitrök utöver vad som kan anses onormalt (detta kan dock vara lite svårt att avgöra vid kallt/fuktigt väder) så rör det sig så om en vattenläckage och det "brukliga" brukar vara att det uppstår en spricka i topplockspackningen och i början kan denan vara så pass liten att det inte behöver märkas med tex ett kompressionsprov.

Men väl ett koldioxidprov av kylarvattnet brukar kunna avsöja rätt små mängder och den brända lukten kan med vara just bränd glykol, men var observant på om det försvinner kylarvatten ur expansionskärlet.

Vidare kan man även läsa av tändstiftens funktion med som också kan avslöja vad som kan vara felet, min erferenhet är att det inte torde röra sig om bränlserelaterat i detta fall.

Så vi ska testa motorsvets imorgon och se om det blir bättre

Ja jo testa kan man ju altid och visst som i detta fall rör det sig även om högst minimalt sådant läckage så det bör väl kunna gå vägen, risken är väl eventuellt den att värmepaketets rena små celler kan sättas igen lite,,, men detta är förmodligen lite överdrivet av dom som redan positivt testat detta.

Men hör gärna av dig med rapport igen om hur detta fungerade för dig,,, :-)

@Peter H 39653 wrote:

Ja jo testa kan man ju altid och visst som i detta fall rör det sig även om högst minimalt sådant läckage så det bör väl kunna gå vägen, risken är väl eventuellt den att värmepaketets rena små celler kan sättas igen lite,,, men detta är förmodligen lite överdrivet av dom som redan positivt testat detta.

Men hör gärna av dig med rapport igen om hur detta fungerade för dig,,, :-)

Jag har nu provat med motorsvets men det blev inget bättre. Var i Visby i går vid en kille som har en bilverkstad han sa direkt att det var insprutningen tog av 2 kontakter och bilen startade lättare. Så nu ska han ordna ett beg paket så får vi se om det funkar.Tack för hjälpen Peter H.

Ja dålig/a spridare kan med ge liknande symtom,, och sådant går lättare att ge exaktare diagnos på live, nej det är långt i från någon garanti att dessa motorsvets medel fungerar.
Men kul att det verkar lösa sig för dig och du vet ju fortsättningsvis var vi håller till,,,, :-)

@Peter H 39840 wrote:

Ja dålig/a spridare kan med ge liknande symtom,, och sådant går lättare att ge exaktare diagnos på live, nej det är långt i från någon garanti att dessa motorsvets medel fungerar.
Men kul att det verkar lösa sig för dig och du vet ju fortsättningsvis var vi håller till,,,, :-)

Okej jag hör av mig.:-)