CchauxTrådstart2010-07-28Hej!
Har problem med kärran som jag anivit i rubriken.
Felbeskrivning:
Fick problem när jag skulle åka från ett ställe när jag handlat, bilen gick igång men på låga varv åsså stannade den. startade den igen och samma sak, startad sen en 3dje gång och den går på tomgången men minsta lilla jag varvar så dör den.
Kommer ifrån parkeringen men samma procedur uppreps när jag då når 2000 var. tvärdör bara. en efter att ha startat den och den dött en par-3 gr så går den, å fortsätter göra så i ca 20 mil.
Nu börjar den jävlas igen, låga varv, dör. låga vav dör, tomgång, inget mer, minsta lilla vavning, död. för att sedan funka efter ett tag!
Körde i ca 5 mil, åsså dör fanskapet igen lagm framme vid min destination.
samma procedur upprepas, 2-300 varv bludder, död.
har väl fått höra av någr att det ev kan vara lambdasond eller relät till brnslepumpen/pumparna.
vad tror ni ?
nåt förslag på enkel felsökning för en "tummen mtt i näven" som jag ?
Vet du om du har LH Jetronic (insprutningssystem) 2.4 eller 2.2 i din bil?
Om du på vänster fjäderbenskåpa, i motorrummet, har en dosa med ett plastlock där man när man lyft av detta kan se 6 hål så har du 2.4 .
Kontrollera om du får spänning till bränslepumparna, du har en i tanken och en under bilen på vänster sida under baksätet. Kontrollera även pumpreläet, det sitter bakom askkoppen ovanför säkringarna till vänster, ett långsmalt relä.
Sedan borde du kontrollera bränsletrycket vilket görs med en tryckmätare kopplad med ett T-stycke i börjar av bränslerailen, T-stycket kopplas mellan rail och ingående bränsleledning. Trycket skall vara 300 kPa om du har LH Jetronic 2.4 och 250 kPa för LH Jetronics 2.2. Du bör också kontrollera BTR (bränsletrycksregulatorn,sitter i slutet av railen) för om den inte gör sitt jobb får du inte tillräckligt tryck.
Mvh Janne
Defekt lambdasond eller luftmängdmätare gissar jag på.
Har du en -88B kan du utläsa ev, felkoder via diagnosuttaget vid Vänster huvgångjärn för lättare fortsatt felsökande/reparation.
Sök i forumet för guide om hur utläsa och tolka felkoder. ( lätt att utföra )
Annars kan du dela på respektive kontaktstycke för att se om skillnad i motorgången kan märkas, lambdasondens skarv finns intill Höger fjäderbensinfästning/torpedvägg, och lmm´n har inbyggt kontaktstycke.
Bränslepumpar kan du lätt kontrollera med hörseln då tändningen slås på, huvudpumpen sitter under bilen ( i höjd med förarstol/baksäte ) och surrar till en kort stund då tändningen slås på.
Tankpumpen kontrolleras/lyssnas av på samma sätt, och enklast via tankröret ( ta bort tanklocket först ) av en medhjälpare.
Hej och tack för era svar!
Har en sån där "gör d självbok" till våfflan så kan kika i den hur man utläser felkoderna.
om man nu felsöker och får fram att d är luftmassemätaren tex eller lambdasonden.
hur lång tid tar det att byta respektive?
ja kommer tyvärr att få lämna in skiten till en verkstad å ekonomin är ju sådär då ja upp i hela helvete ska bli farsa med.
LMM´n byter du enkelt själv då den sitter monterad i motorrummet, lambdasonden är inte speciellt besvärlig att byta heller. Problemet är att den sitter under bilen vid katalysatorn ( om du har en -88B, -88A tror jag har den monterad i grenröret ), och att den >kan< sitta rejält fastrostad.
Det behövs inga specialverktyg för att byta dessa delar, och går ganska snabbt, varför ev, verkstadskostnader borde bli låga.
Hej!
fick följande felkoder:
1-2-1 = signal fån luftmassemätaren
2-3-1 = Lambdareglering, mager eller fet, dellast.
kan dessa felkoder "höra ihop" dvs är det fel på luftmassemätare kan det ge felkod hos lambda?
@chaux 60543 wrote:Hej!
fick följande felkoder:
1-2-1 = signal fån luftmassemätaren
2-3-1 = Lambdareglering, mager eller fet, dellast.
kan dessa felkoder "hära ihop" dvs är det fel på lftmassemätare kan det ge elkod hos lambda?
Ja det tror jag. Fel signal från lmm ger fel blandning. Eller har jag fel?
@hankypanky 60544 wrote:Ja det tror jag. Fel signal från lmm ger fel blandning. Eller har jag fel?
Jag tror oxå på din teori. byta lmm är nog rätt medicin.
ja nog för ja har tummen mitt i näven å nte kan så mycket, men det mest logiska känns ju som att det är luftmassemätaren som är felande.
ser inte hur lambdasonen kan påverka den.
eller tänker ja åt helvete fel ?
Ja ja vetefan, ingen åtgärd har jag gjort iaf.
Dock resettade jag felsökaren för att se att d verkligen var dom sakerna som var felet då de felkoder ja fick lika gärna kan ha varit 20 år gamla.
Nu har bilfan gått i 90 mil utan att strula. (inga felkoder heller)
antar man bara gasar å är glad då?