Volvo 740 -88, dör efter 5 minuter

Låter som en trasig tändmodul alt hallgivare. Dom brukar brukar bete sig exakt så. Rätt vanligt på 740. Rätta mig om jag har fel men brukar man inte kunna använda kylspray på en eventuellt trasig tändmodul. Kolla om varvräknaren rör sig när bilen lägger av. Isåfall så tror ja gatt det är hallgivaren som är trasig.

hade jag haft en varvräknare så ;-)
men .. min "uppfattning" är att den tvär dör ,,,,, som om "sladden" rycks loss

---

Hm jag trodde att alla 88 hade varvräknare. Det är väl en insprutare?

*asg*
Minns en text vid en fikamaskin ...
*kontrolera att hjärnan är påslagen innan du öppnar munnen*

Självklart har jag varvräknare ... vad trodde du :r
och när bilen dör ... vad skall jag titta efter då menar du?

Om du har rätt (vilket ju verkar sannolikt) är det verkstad som gäller då eller kan jag enkelt själv byta tändmodul ?

När bilen har stannat och du försöker starta igen så kollar du om varvräknarnålen "hoppar". Gör den inte det så tror jag att hallgivaren är trasig. "Varvräknaren får sin signal från hallgivaren" Om mätaren hoppar så gissar jag på trasig modul. Tändmodulen är lätt att byta. Sitter på vänster innerskärm under luftfiltret med två skruv. Obs att jag inte är hundra på om det är det här som är felet men det är vanligt på 740 med insprut och jag har varit med om bilar som har haft dom här felen. Jo det är klart att jag veta tt det sitter varvräknare i en 740 men när du skrev
"hade jag haft en varvräknare så" så blev jag ju fundersam. :)

"hallgivaren" menar du del lilla grunkan som sitter bak på motorn och känner av nått på svänghjulet...Nyfiken bara

funderat lite ... :upp
Kan jag inte bara byta hallgivaren, och därmed eventuellt vara av med problemet ? :fraga
eller kostar den lilla rackarn mycke ?

Sitter i fördelaren istället för brytarspetsar .

Nu har det hänt igen :h

Men ,, hmm varvräknaren hoppade ju iof .. men bara lite .. oootroligt lite ...
så ... vad kan jag dra för slutsats tror du/ni?

En kompis till mig en 740 turbo som la av och gick att starta efter tag, sen gick bränslepumpen sönder och han bytte den och bränslerelät, efter det har det aldrig hänt igen.
Kan vara något av dom :q

Det är väl knappast omöjligt, det är väl bara att lyssna om pumpen går med tändningen på när bilen inte startar. Jobbigt med fel som kommer bara ibland men om nålen rör sig så gissar jag på tändmodulen. En trasig sån brukar ge från sig dom problemen.

Jag hade en fram tills nyligen en 740 GLE - 84, nålen på varvräknaren gjorde alltid en LITEN rörelse när man slog på tändningen. Men den var liten...

Slutsteget till tändningen, om det är det ni pratar så pajjade det nästan direkt på den bilen när den var ny. Volvo hade problem med dom precis i början, men sedan dess har det aldrig varit något bekymmer med det heller trots 20 års trogen tjänst och 35 000 mil.

Har haft liknande problem på grund av glappkontakt i bottenplattan till reläet för bränslepumpen. Kolla att pumpen går som den ska också, kan ju vara bra att kolla det innan du byter givare och grejjer om dom är dyra.

Kollade priser idag
Hallgivaren kosta 900:- och sitter nitad i fördelaren. Så den är inte lätt att byta heller.

Även den killen på Bilia lyfte fram bränslepunpen som tänkbar felorsak...
Verkar luta åt ett verkstadsbesök ändå *suck* (tittar i den tomma plånboken)

Men tack alla !! för alla tips o råd :) :)

Har själv en 740 GLE -87 och känner igen problemen, fast min har gått för det mesta trots detta i ett halvårs tid nu, problemen har bara kommit ibland. Fast nu är det helstopp. När misständningarna startat så lägger varvräknaren av i takt med misständningarna och så kunde det hålla på en stund med ryckig gång och med otroliga avgassmällar (hoppas jag inte orsakat alltför många bruna fläckar i byxorna på fotgängarna) och antingen så gick det över eller också dog den helt men gick att starta igen efter en stund. Tyder detta på en kass Hallgivare??? Hur fungerar en sådan förresten?
Bengt