Volvo 740 stannar vid gaspådrag

Har du blinkat ut felkoder:fraga

Kände spontant luftmassmätare men såg att du provat med en annan...sök efter luftläckor. Insugspackningen kan börja läcka kraftigt efter många år och mil. När den går bra på tomgång kan du gå på med startgas runt misstänkta läckor, skall varva upp ngt...

Prova även att byta kylvätske tempgivare för styrdonen (en givare, 4 stift, (kan möjligen ha 3 stift), två till tändboxen, två till bränsle boxen, det finns en tempgivare med ett stift också, den är till instrumentet)

När du försöker starta med startgas behöver man vara två personer, en som drar på starten och gasar (öppnar spjället lite), den andra sprutar gas kontinuerligt innan luftmassmätaren, ta bort locket till luftburken....
Funkar det inte måste man kolla att man har en stark gnista....provat annan tändspole..kontrollera anslutningarna.

Har den EGR ? Blockera i såfall återledningen in i insuget, klipp till en plåtbit, borra håll för skruven, sedan spänner du fast den i flänskopplingen !

Det sitter ett antal jord anslutningar på insuget, kolla kablar och att åtdraget.

Kolla bränsletrycket på railen också, brukar funka med en vanlig luftpåfyllare, reglertrycket är 3bar, på tomgång med stängt spjäll, vilket ger ett litet undertryck i insuget, vilket borde ge minst 2,5bar.
3bar får du bara på fullgas eller nästan helt öppet spjäll.
(Överkurs - Vid turbo så ökas bränsletrycket lika mkt som laddtrycket :e)

Mycket meck, men du kan ju prova att flytta över en hel rail, med spridare och bränsletrycksregulator :i

Kan inte komma på ngt mer just nu....håll oss uppdaterade....och rapportera här när du löst det...det är ditt bidrag till ett billigare bilägande :utrop

Lite Off Topic först...
Felkoder kan endast kollas på -88B eller nyare, via diagnosuttaget vid Vänster huvgångjärn.
Tempgivaren till motorstyrningen ( vid 3ans cylinder under insuget ) har väl 2 flatstift ( rektangulär boschkontakt ), och givaren till temp,mätaren ( vid 1/2ans cylinder under insuget ) 2 rundstift enligt mekonomens reservdelssida.

On Topic...
Testa byt tändmodulen ( monterad i framkant på någon av innerskärmarna ), din felbeskrivning passar in på en 740 jag lagade i somras.

Ja, det låter ju faktiskt som ett tändningsproblem, även om gnista finns. För den borde inte glödtända om allt stod rätt till med tändsystemet. Kan ju vara så att det är för klen gnista......

@Anders P 53246 wrote:

Tempgivaren till motorstyrningen ( vid 3ans cylinder under insuget ) har väl 2 flatstift ( rektangulär boschkontakt ), och givaren till temp,mätaren ( vid 1/2ans cylinder under insuget ) 2 rundstift enligt mekonomens reservdelssida.

Korrektamente :utrop

Fel minnesbild där....:r :ner

Vad jag kan understryka är att motortempgivaren är "två i en", stift 1 är en termistor till jord för EZK Tändbox och stift 2 är en annan termistor till jord för LH Jetronic Bränslebox...viktigt att veta om man ska mäta på sin givare

Jag kinnade igång den förut idag! Den går fint på tomgång och om man varvar upp den sakta. tog faktiskt en tur! Ibland kunde jag köra med fullt uppställ och busa 120 km/h på 3:an å vidare på 4:an för att den sen skulle dö när jag släppt gasen och sen gasade igen. Ibland stannade den helt så jag fick kinna vid vägkanten!
Idag har jag bytt..
Bränsletrycksregulator 3 st
Tändmodul
tryckpumpen
Men felet består. Underligt bara att den går att ösa på med tillfälligt...

@lurren1 53315 wrote:

Jag kinnade igång den förut idag! Den går fint på tomgång och om man varvar upp den sakta. tog faktiskt en tur! Ibland kunde jag köra med fullt uppställ och busa 120 km/h på 3:an å vidare på 4:an för att den sen skulle dö när jag släppt gasen och sen gasade igen. Ibland stannade den helt så jag fick kinna vid vägkanten!
Idag har jag bytt..
Bränsletrycksregulator 3 st
Tändmodul
tryckpumpen
Men felet består. Underligt bara att den går att ösa på med tillfälligt...

Nu har jag bytt tempgivare till styrningen. Ingen skillnad! Har iofs inte fått den att starta. Men om felet vore fixat skulle den ju starta så...
Va ska ja göra nu?

Har du kontrollerat ev, felkoder?
( Gissar att det är en -88B då du bytt vevaxelgivaren )

När tändningen slås på, surrar båda pumparna då?
( Huvudpumpen hörs svagt under golvet, tankpumpen hörs enklast via tankpåfyllningen )

Hur är skicket på fördelarlock mm?

Har du några andra elproblem på bilen?
Kan vara så enkelt att det är glappkontakt mellan batteri och motorstyrning/bil...


"Kinna" förresten...?

@Anders P 53322 wrote:

Har du kontrollerat ev, felkoder?
( Gissar att det är en -88B då du bytt vevaxelgivaren )

När tändningen slås på, surrar båda pumparna då?
( Huvudpumpen hörs svagt under golvet, tankpumpen hörs enklast via tankpåfyllningen )

Hur är skicket på fördelarlock mm?

Har du några andra elproblem på bilen?
Kan vara så enkelt att det är glappkontakt mellan batteri och motorstyrning/bil...


"Kinna" förresten...?

Kinna= köra på starten!
Inga andra kända elfel.
Fördelarlock mm i fint skick!
kollade dom nya stiften nu! Sotiga,blöta men med fin gnista! vMen de startar inte! pumpen under bilen hör jag,lite svårt att höra den i tanken då jag är ensam och mekar...
Motrkollen visade att den gick magert ELLER fett,men inte vilket...

felkods grejjen visade 232 aptiv lambda kontroll mager eller fet blandning. tomgång.
inga andra kända elfel
pumpen i tanken har jag svårt att höra då jag mekar ensam
pumpen under golvet hörs
Fin gnista men sotiga våta stift
och startar inte ens med startgas nu igen..

Du är absolut säker på att kamremmen inte kuggat över och står fel?

Motorn är möjligtvis inte bytt nyligen med risk för att svänghjul/startkrans återmonterats fel?
( köpte själv en sådan bil tidigare, där allt var riktigt förutom att startkransen återmonterats i fel position )

Ett vanligt fel på volvos rödblockare är läckande insugspackning, ett sådant fel kan ge den felkoden i.o.m att motorn drar tjuvluft.

Japp! Kamaxeln står rätt.
Motorn är orginal. Aldrig varit ur. Öste startgas över insuget igår när den funkade en stund. Inget hände,så de verkar som om packningen håller tätt.
Bilen har körts varje dag tills för en vecka sen då den plötsligt inte startade en morgon...varit lite orkeslös ett tag enligt min son så är min 740 mycke piggare

Kom å tänka på spridarna! Jag lyfte ur hela fuelrailen med spridare. När jag körde på starten kom det bränsle ur alla fyra pridarna samtidigt hela tiden som starten gick! Ska det göra det på en b230f motor? Ska de inte variera och komma en liten dusch ur dom?Nån som vet?

Tröttnade ju på att leta fel på bilen ,så jag drog ner den till macken. Förklarade vad som hänt och vad jag bytt. Då sa ena gubben att han varit med på det på sin saab en gång. Fin gnista och bränsle,men vägrar att starta. Den gången var det rotorn!
OCH! Dom bytte fördelarlock och rotor på grabbens 740 och nu går den igen!
De enda jag inte trodde de va fel på när jag hadde så fin gnista.
MEN NU GÅR DEN SOM SAGT OCH JAG FÅR TACKA ALLA HÄR FÖR VISAT INTRESSE OCH ALLA TIPPS!
Så nu kan vi avsluta denna tråd!
mvh / lurren1