HHarbackTrådstart2002-05-28Hej!
Är spekulant på Volvo 740. Men frågan är vilken modell och vilken årsmodell som är det bästa köpet? Funderar på en gl eller gle eftersom de är väl billigare att försäkra och billigare att reparera än 16-ventilarna och turboversionerna? Om man köper en 740 med överväxel kan jag tänka mig att det blir dyrare om det går sönder, en massa elektronik istället för gamla hederliga system.
År -87 kom ju katalysatorn som sänkte effekten och väl också medför mer utgifter ifall den skulle gå sönder (men det är ju bra för miljön för den delen)? Är det något mer som ändrats under tidens gång som är bra att tänka på?
Väldigt tacksam för svar!
Vad du än gör, köp ingen 760 i alla fall. Helkassa motorer och rostar friskt.
Är det kamrem eller kedja på 740?
Är det någon som vet om turbona i 740 turbo är att lita på? Alltså håller dom bra kvalitet och håller?
Alla fyrcylindriga volvo740 har kamrem som byts vid 8000 mil, ganska enkelt ingrepp, man klarar sig ofta under tusenlappen.
Håller helt med HP, bilar med sexor är inte ens värda att titta på.
740 turbo är pålitliga för att vara turbo men det kan vara svårt att hitta en som inte är sönderkörd.
mitt råd är att du köper en -87 eller senare med insprutning, undvik förgasarmodeller.
Med vilka intervaller måste man efter 8000 mil byta kamremmen?
Varför en 740 efter -87? Var det något mer som ändrades än katalysatorns tillkomst? För bilen blir ju trögare med kat....
87 så blev det bättre rostskydd, det är sällan man ser rostiga 87or och framåt. Däremot så måste man kolla skärmkanterna och runt sidomarkeringarna efter galvsläpp.
KKrister Lindholm2002-06-02 · #Oavsett vad man köper för bil så bör man sträva efter att köpa 1988 eller nyare anser jag... Väldigt många positiva förändringar på de flesta bilarna kom i samma veva som katalysatorn.
1988 är ett bra "nyckeltal"! :)
Sen att man bör undvika första årsmodellen på en ny bilmodell (Ex Volvo 850 från 1992) kan vara bra att ha i bakhuvudet då det ofta är mycke fel på dom första.. Men å andra sidan är dom flesta bilarna åtgärdade.
Skulle jag köpa en Volvo så blev det en 245:a från 1990 eller nyare eller en 855:a.. 740 är en tråkig modell. Men nu ska jag inte köpa Volvo :e
Sen undviker man franska & italienska bilar (Dock ej Ferrari ;) )
En bil med katalysator är inte tröttare än en utan kat, däremot har B230F-motorn (vanligaste motorn med kat) ett bra insprutningssystem som medför bättre köregenskaper och lägre bensinförbrukning.
En kamrem på en 740 går 10år eller 8000 mil, sen måste den bytas.
Hur stor budget har du?
jag skulle nog satsa på en 740TIC mellan -87 -88 om jag vore du. Ganska potent bil´. Dock så vet jag på ett ungefär vad dom dricker då min polare vart pank konstant första dagen på månaden