Felkod 2-3-2 hade jag nyligen på en B230F motor, den orsakades av en dålig insugspackning.
Läckage vid insugspackningen är ett standard(slitage)fel på denna motortyp, och kostar inte mycket att byta. Är ganska enkelt också.
Var den ochså svårstartad eller? nu när jag har startat den med startgas så går den fint så vrider jag av den och provar att startar igen så tänder den till några gånger men det är de enda som händer. bränslepumparna går inte i gång fören startmotorn går.
Nej, den startade lätt, men gick orent då den blev varm.
Att pumparna inte går igång direkt på tändningen, kanske beror på att bränsletrycket är högt nog för att starta motorn ändå. Och därmed startar först då motorn snurrar själv eller via startmotorn.
Detta är mer en gissning än faktasvar.
Har nu provat lite i dag och kommer fram till att den inte tänder alls när den är varm men när den är kall tänder den men inte så den smäller i gång direkt utan man får prova några gånger tills den startar vad är paj???
Har du gnista på stiften vid alla startförsök?
har inte kollat det men det borde det vara för den startar med startgas
nu är den kall men den tänder inte alls??
@Anders P 36147 wrote:Nej, den startade lätt, men gick orent då den blev varm.
Att pumparna inte går igång direkt på tändningen, kanske beror på att bränsletrycket är högt nog för att starta motorn ändå. Och därmed startar först då motorn snurrar själv eller via startmotorn.
Detta är mer en gissning än faktasvar.
Sitter ingen tryckgivare som stoppar pumparna de borde gå på en timer
Ev, bränsletryck kan kanske också regleras via timern du själv nämner.
Om timern registrerat att pumpar nyss körts, är det inte säkert att de startar igen då nyckeln vrids till tändläge.
De F-motor försedda bilar jag haft, har sällan startat pumparna direkt efter att de nyss körts. Systemet utgår då troligen från att nödvändigt bränsletryck redan finns för att kunna starta motorn.
Om mina bilar varit trasiga i pumpstyrning, eller om det skall vara så här vet jag inte. Därav min gissning.
Tjena igen i dag startade bilen perfekt men nu i kväll startar den inte men jag upptäckte att varvräknaren slog enda upp till 1500 varv på starten och det kan ju inte stämma ock gnista på stiften är det någon som har ?????
@Ballto 36132 wrote:hur funkar det ?
på höger sida under huven vid gångjärnet typ sitter en svart liten låda lyfft på locket sitter en liten kabel som har en kontakt i ändan som du skall trycka ner i hållen Med om du inte har en 745 bok skaffa en typ Biltema dom har i den står alla fel koder
@bosse.s 39575 wrote:på höger sida under huven vid gångjärnet typ sitter en svart liten låda lyfft på locket sitter en liten kabel som har en kontakt i ändan som du skall trycka ner i hållen Med om du inte har en 745 bok skaffa en typ Biltema dom har i den står alla fel koder
Eller så tittar du här:
https://www.greensilver.com/pic/felkoder.pdf
Blir billigare än att köpa en bok :-)
Förvisso billigare,, men så han man ju sedan en praktisk bok för övrigt mekande med egna pärlan,,, säger han som själv har ett 50 tal olika samlade reparationshandböker på egna bokhyllan, för pappersbeskrivningar är ju alltid pappersbeskrivningar. :-)
Ddragon_slave2008-12-24 · #om varvräknaren sticker upp i 1500rpm så skulle jag nog iaf byta tändmodulen eftersom varvräknaren räknar ut varvtalet med hjlp utav signalen från tändmodulen till tändspolen. vill du göra en lite mer avancerad felsökning för att kontrollera att felet inte ligger innan så kan du ju mv mäta utsignalen från tändstyrenheten som går till tändmodulen. när du bara har tändningen påslagen ska du ha ungefär 100mV. när du kör på starten så ska mV öka (i runda drag 400mV då) och om bilen startar ska du runt 800mV på tomgång för att sedan öka ifall du höjer varvtalet. hoppas du fick med dig allt annars är det bara du frågar så ska jag förklara tydligare:)
Om det är en 230f -90 med EZ-116K tändning du skriver om så har den en givare ovanför svänghjulet som styr tändningen samt insprutet, så även varvräknaren. Tittar man i el schemat så hittar jag inget från slutsteget(tändmodulen) som går till varvmätaren.
Felet borde ligga någon annanstans.
På min egen häck hoppar varvmätarnålen till varje gång jag tutar med signalhornet, fan vet varför :-)