Volvo 745 -90 B230F svårstartad

Byt inte relät ta det gamla och "lyft på locket" peta med en lödkolv på lödningarna och det gamla relät är som nytt. Det nya relät du satt på funkar inte som det ska troligen är det relät till ngn annan bil än just din med de konfigurationer som den har

Lyfta locket = du behöver bända upp det försiktigt med en liten spårmejsel

Jag köpte ett relä till den på volvo

löd om det gamla så ska du se det funkar.. pengarna i sjön att köpa nytt för spolarna i dessa reläer pajjar aldrig i princip..

Ta en liten lödkolv lite tenn och smält om samtliga lödningar (de inte många) det tar max 5 minuter...

De e ingen garanti att du fått rätt fungerande relä bara för du köppt på volvo... dock är det garanterat rätt det som satt där förut...

Tror felen är relaterade i startögonblicket sjunker spänningen och du får då ingen soppa till motorn som då måste till strtgas för å hoppa igång.. relät pallar av ngn anledning inte att spänningen sjunker.

Menar du att reläet inte stämmer med det andra att stiften inte stämmer eller???

Ta bort bränsle relät och bygla stift nummer 30 med 87/1 och 87/2 i reläsockeln så ska pumparna gå igång utan relä. Tittar du under relät så ser du nummrerna på stiften.

På detta vis kan du se om det är relät eller inte som spökar.

Har nu fått till reläet och bilen startade fint ca5-6 gånger men efter det så startade inte igen

Har du kontrollerat om det finns några felkoder, med hjälp av diagnosinstrumentet?

hur funkar det ?

sök här på forumet det har beskrivits MÅNGA ggr den senaste tiden.

Diagnosinstumentet är integrerat i bilen så de e enkelt en sladd in i ett stift knapptryckning åssåläsa av morsekod på en diod

Hej Poke din länk funkar inte

Länken fungerar för mig.
Kopierat från länken och sida https://www.greensilver.com/

"Från och med 1989 års modeller (även 88B) finns ett diagnossystem som kan kontrollera funktionen på bränslesystem, tändsystem, ABS-bromsar och viss extrautrustning. (A/C farthållare mm). Diagnosuttaget sitter vid fjäderbenstornet på vänster sida (sett ur bilens färdriktning).
Gör så här:
Provkör bilen under normala förhållanden. Vid en del kontroller måste farten ha varit minst 40 km/h. För undersökning av farthållaren skall motorn inte stängas av, vid alla andra funktioner lagras informationen och försvinner inte sedan tändningen stängts av.
Sätt i testkabeln i angivet uttag. Slå på tändningen. Tryck en gång på knappen – längre än en sekund men kortare än två sekunder. Dioden skall lysa så länge knappen trycks in. Därefter kommer lysdioden att blinka i en serie på tre. Notera dessa på ett papper. Tryck en gång till på knappen. Nästa felkod visas nu. Om det första felet upprepas finns inga fler felkoder. Antalet fel som kan lagras varierar. För varje nytt tryck på knappen visas ett nytt fel – om det finns lagrat. Om lagringsmöjligheten är fem fel måste de första åtgärdas och raderas innan ny provkörning görs. Normalt kan inte mer än tre felkoder lagras. Koder eller funktioner kan skilja mellan årsmodeller.
Nollställning
Minnet skall nollställas sedan koderna avlästs och felen åtgärdats. Med tändningen påslagen trycker man in knappen minst fem sekunder. Släpp knappen och vänta tills lysdioden tänds. Tryck in knappen i ytterligare fem sekunder. Aktivera kontrollfunktionen igen och se att koden 1-1-1 (inga fel) visas.
Observera
En felkod ger inte en självklar indikation på vad som är fel. Många fel kan ge följdfel vilket i sin tur ger felkoder på helt andra saker. Exempelvis kan en defekt luftmassmätare ge dålig eller ingen signal vilket leder till felaktig bränsle/luft blandning. Detta genererar i sin tur till en felkod från lambdasonden."

"Bränslesystem LH 2.4 Testkabeln ansluten till uttag 2.
Kod
Fel
1-1-1
Inget fel
1-1-2
Styrenhet
1-1-3
Styrenhet eller kortsluten lambdasond
1-2-1
Signal från luftmassmätare
1-2-3
Signal från kylvätsketempgivare
1-3-1
Varvtalssignal
1-3-2
Batterispänning
1-3-3
Tomgångsläge på spjällkontakt
2-1-2
Lambdasondsignal
2-1-3
Fullastläge på spjällkontakt
2-2-1
Lambdareglering, mager dellast
2-2-3
Signal från tomgångsventil
2-3-1
Lambdareglering, mager eller fet, dellast
2-3-2
Lambdareglering, mager eller fet, tomgång
3-1-1
Hastighetsmätarsignal saknas
3-1-2
Knackuppfettningssignal saknas
3-2-2
Renbränning av mätartråd
3-4-4
Avgastemperaturgivare
Bränslesystem Regina Testkabeln ansluten till uttag 2.
Kod
Fel
1-1-1
Inget fel
1-1-2
Styrenhet
1-1-3
Insprutningsventil
2-2-1
Lambdasondsignal
2-3-1
Lambdareglering, mager eller fet vid dellast
2-3-2
Lambdareglering, mager eller fet vid tomgång
1-2-1
Tryckgivarsignal
1-2-2
Lufttempgivarsignal
1-2-3
Motortempgivarsignal
1-3-2
Batterispänning
1-3-3
Spjällkontakt, tomgångsläge
2-1-3
Spjällkontakt, fullastläge
2-2-2
Signal från systemrelä
2-2-3
Signal från tomgångsventil
2-3-3
Tomgångsreglering
3-1-1
Hastighetssignal saknas
3-2-1
Signal till kallstartsventil
Tändsystem EZ116K Testkabeln ansluten till uttag 6.
Kod
Fel
1-1-1
Inget fel
1-4-2
Styrenhet
1-4-3
Knackgivarsignal
1-4-4
Lastsignal
1-5-4
EGR-system
2-1-4
Impulsgivarsignal
2-2-4
Motortempsignal
2-3-4
Spjällkontaktsignal i tomgångsläge
2-4-1
EGR-system (flöde)
4-1-3
EGR-system (temperatur)
Tändsystem REX Testkabeln ansluten till uttag 6.
Kod
Fel
1-1-1
Inget fel
1-4-2
Styrenhet
1-4-3
Knackgivarsignal
1-4-4
Lastsignal
2-1-4
Impulsgivarsignal
2-2-4
Motortempsignal"

Hej och jag vill tack alla
nu har jag gjort test på både 2&6 på bränsle fick jag felkod 2-3-2 = adaptiv lambdakontroll mager eller fet blandning tomgång och vad man gör åt det vet ej? på tändning felkod 1-1-1 = inget fel