LlunkanTrådstart2008-07-02Hej Alla
Min fina volvo från 94a går inte igenom besiktningen. Lämnade in den på volvo och datortestade den.. Fel på katalysatorn sa det testet. Bytte katalysator men felet kvarstår.
Lambda-värde förhöjd tomgång är felet. Har även bytt lambda-sonden som sitter i fram på bilen.
Avgasvärden:
CO 0,0 (0,5)
HC 010 (100)
C0 2500 0,0 (0,3)
Lambda 1,31 (0,96-1,04)
Bilen hackar också när jag varvar upp den till 1800 varv och slutar hacka när man kommer över 2500 varv.. Det känns nästan som om bilen får förmycket luft när jag gasar där men som sagt.. jag kan inget om bilar.. :)
Vore grymt tacksam om någon hade något tips på vad det kan vara..
Mvh
Tomas
Hur är bränsleförbrukningen, och har den förändrats något jämfört med tidigare?
LMM ( luftmängdmätaren ) kan väl ge problem med motorgången om den är dålig efter vad jag hört.
Då min gick sönder på min förra 240, märktes det enbart genom orkeslös motor.
(o)Lustigt att Volvo gav fel svar på vad som var fel.
Jag tycker att det låter som avgasläckage. Ett lambdavärde på 1,31 direkt ur motorn borde göra så bilen knappt går att köra. Hur var värdena innan volvo bytte katalysator, den har ju inget med lambdavärdet att göra, den sänker ju snarare CO och HC värdet.
Lamdavärdet innan bytet av katalysatorn va 1.33 så det är ganska lika som efter. Övriga värden va helt lika före och efter att jag hade bytt katalysator.
Dom på volvo gjorde ett datatest också och det sa att katalysatorn va paj tyvärr.. :(
Bränsleförbrukningen har jag inte märkt någon nämnvärt skillnad på.. Drar väl strax över milen, blandad körning!
Några fler ideér?
Mvh
Lunkan
Märkte du att bilen började gå dåligt plötsligt eller var det i samband med att de reparerade bilen? Eller har den gått ojämnt länge? Eftersom alla andra värden är så pass bra så funderar jag på att det är två olika fel.. Om motorn hackar som du säger så borde det synas i avgastestet?? Eller passeras just det området som den går dåligt på och när d gör avgastestet går den bra?
Eftersom det bara är lambdavärdet som är fel så e jag inne på tåjååtas tankar angående det höga värdet, avgasläckage. Och i sånt fall längre bak på bilen efter katalysatorn nånstans, och efter bilens sista lambdasond.
Ok ska kolla avgasläckaget..
Bilen gick hackigt mellan 1500-2500 varv.. men den gick att köra.. Sedan bytte jag olja på den.. Då gick den plötsligt ännu mera hackigt.. Då gick den knappt att köra.. Den går också knackigare när den är varm.. Funkar ok när den är kall..
Vet inte om det är samma fel men när det rengar ut eller har regnat mycket ute.. så kan den vara lite grinig att starta.. man behöver klappa den lite så startar den.. :)
tack för all hjälp so fare.. :) Borde vänt mig hit istället för volvo verkstaden! :)
Mvh
Lunkan
Det att bilen går dåligt så skulle jag rekommendera att du tar bort kåpan där tändstiften sitter (mitt på motorn, står VOLVO på den). Lyft upp tändhattarna och inspektera dessa (kolla efter oxid/rost) men titta framför allt ner i hålen för att se om det finns fukt/vatten där.. :-)
@lunkan 33536 wrote:Lamdavärdet innan bytet av katalysatorn va 1.33 så det är ganska lika som efter. Övriga värden va helt lika före och efter att jag hade bytt katalysator.
Dom på volvo gjorde ett datatest också och det sa att katalysatorn va paj tyvärr.. :(
Bränsleförbrukningen har jag inte märkt någon nämnvärt skillnad på.. Drar väl strax över milen, blandad körning!
Några fler ideér?
Mvh
Lunkan
Kolla avgasröret, det räcker men väldigt små hål för att lura avgastestaren, skumt att dom bytte katalysatorn som sagt och godkände jobbet trots att värdena var domsamma.
Missar bilen mellan 1800 och 2500varv enbart när du belastar motorn eller även om du står still och gasar? skulle kunna vara dåliga tändkablar, byt också stift 850 verkar vara känsliga för dåliga stift.
Lurigt det här...Här kommer några kvalificerade gissningar.
Vansinigt högt lambda = mkt magert, mkt oanvänd luft
Varför?
Kanske spridarfel, vilket innebär att en cylinder agerar luftpump.
Kontroll, kan man dra ur hela fördelingsröret med spridare? I så fall, lägg allt i en stor trasa, kör på starten och se om det blir blött i trasan vid varje spridare.
Man kan också ta ur t-stiften och se om ngt avviker, där finns troligen felet.
Gör också gärna ett kompressionsprov, känt fel på tidiga 850 är problem med kolvringarna (inte så troligt i det här fallet, men ändå)
Annat vanligt fel på 850 är att flexröret direkt efter grenröret spricker och antingen tuffar ut avgaser el suger in luft som ställer till det.
Förklaring till att den går bra kall, är att då går motorstyrboxen i ett kallstartsprogram och tar inte hänsyn till lambdasondens signaler.
Appropå dessa "Volvo"-verkstäder, vad heter dom, är dom auktoriserade, har dom gjort jobbet el bara felsökt? Hur som helst ska dom ta sitt ansvar. Har dom inte lyckats i sin felsökning ska dom göra om el lämna tillbaka pengarna. Har dom bytt grejer som var hela, ska dom byta tillbaka el efterskänka delarna. Bilia t ex resonerar så här: en felsökning kostar max 1 timme, på den tiden ska vi kunna ställa diagnos, om inte får vi ta igen det ngn annanstans.
--> Tåjååta
Den agerar lika varken jag står still eller åker med den.. Uppträder lika "bubbligt" när jag gasar.. Som att den inte får kraft och helt plötsligt får den massor av kraft..
Tack alla för hjälpen.. Min semester börjar på fredag så helgens jobb blir att testa alla dessa saker.. :) så får jag återkomma med en statusrapport.. )
--> Dr dolittle
Ska kolla upp volvoverkstaden.. se om jag kan få dom att ersätta eller fixa den gratis.. :) problemet är va nog att jag gjorde testet på en auktoriserad volvo verkstad men gjorde jobbet hos en liten "billigare" verkstad. Tack för hjälpen so fare.. har många tips på vad det kan vara.. Bara sätta igång och börja testa i helgen..
Mvh
Tomas