Kkrille240Trådstart2012-06-18Problemet är att motorn drar olja och det syns på avgaserna och luktar men först efter att motorn börjar bli varm, alltså inte på en gång. Kompressionen är likvärdig på alla fyra cylindrar ca 120psi. Topplockspackning bytt för ca 2 år sedan. Oljesprut syns på tändkablar och rör på höger sida om motorn, alltså är kåppackningen i behov att bytas men det förklarar inte varför den förbränner olja också. Det finns även ett missljud som låter upptill och framtill på motorn, kanske ett lager till kamaxeln som börjar ge sig. Men frågan är om det har med motorns oljetörst att göra eller är det någon ventil som spökar?? Motorn startar bra och känns inte konstig när bilen körs, accar utan ryck eller så. Jag känner inga spår av olja i kylarvätskan.
Det troligaste är slitna ventilsyrningar och/eller ventiltätningar. Även dåliga oljeskrapringar ger högre förbrukning. Prova med högre viskositet på motoroljan.
Hur är det med vevhuset ?, är det tätt så det inte blir tvärdrag genom motorn vid gaspådrag, ex. en oljemätsticka som ej är helt nedskjuten, det blir drag genom motorn och ta med sig oljedimman, trolige det fenomen har jag haft på en peueot 106:a som gav en rökpuff vid start men med ny sticka så är det tätt, tog bort gummit mellan luftfiltret och spjällhuset, och där var ordentlig oljefuktigt av olja från vevhuset, där vevhuslangen går från ventilkåpan till mitten på detta nämda gummi, motorn suger då inte bara sin luft via luftfiltret utan även via den nämda oljesticka som inte höll tätt, och på köpet den oljedimma som uppstår när motorn är varmkörd
Det är ju också så att rökhalten i avgaserna ökar under gaspådrag när motorn har börjat uppnå arbetstemperatur, men rätt vad det är så kommer det ut jävligt mycket rök såpass så att bilarna bakom försvinner och sedan återgår det till den mer jämna rökutvecklingen som är.