CCarlDennisTrådstart2008-11-16Jag är i stort sett okunnig om bilar och börjar bli desperat. Lämnade in bilen på verkstad för att den inte startade. Man bytte rotor och fördelare. När man ändå höll på bytte man tändstift och tändkablar. Man uppger sig ha felsökt alla givare i motorn, kollat inställning på tändningen, kollat med en annan tändspole. De uppger sig ha kollat allt. Batteri och generator är mindre än ett år gamla.
När motorn är kall går den inte att starta. Det kommer bränsle fram, startmotorn jobbar som vanligt. Det funkar helt enkelt inte. Bogserar man bilen startar den direkt och sedan går den. Dock är motorn orkeslös på ett sätt som den inte var bara för någon vecka sedan ...
När motorn är varm (max nån timma efter föregående körning) startar bilen oftast på "vanligt sätt".
Min erfarna verkstad går bet och bilkunniga vänner har gett upp ... Vad göra?
Jag skulle nog ha tagit ett kompressions prov på motorn. Kan möjligen vara så att kamremmen har hoppat över ett snäpp. Då blir den skitsvår att få igång och går som en påse nötter.
Vad är det för motor och hur långt har den gått?
Det är ju ingen ny bil så du måste räkna med en hel del problem, men det är konstigt att din verkstad går bet, är de "erfarna" ska de väl kunna meka med en gammal volvo-spis.
Om man ska lösa det här i forumet bör vi veta mer om vad som händer och inte händer. Låter den underligt när den är igång, drar det "tjuvluft", osv?
Förresten, varför provade de med en annan tänsdpole? Var det kanske problem med just tändningen..
Det är en 945:a av 92 år modell. En lapp i motorutrymmet säger 230FT, kan det möjligen vara motorbeteckningen? Motorn har gått typ 35000 mil.
Angående kamremmen så tror jag inte riktigt på den. Fördelaren drivs väl av kamremmen på min bil och eftersom tändningen enligt uppgift står rätt så kan det väl inte vara det felet, eller?!?
När motorn är kall och försöker starta bilen så tycks första startförsöket gå bättre än de efterföljande, den vill typ nästan starta.
Angående "tjyvluften" så har nån kollat det också ...
Tacksam för fler förslag :-)
Fördelaren styr inte tändningen på din motor utan det gör en givare som sitter ovanför svänghjulet. Du kan med andra ord vrida fördelaren hur mycket du vill utan att det händer något.
Du har sjävklart rätt. Jag är ju nödd och tvungen att återge vad mina "experter" i närheten säger. Enligt uppgift har de kollat pulsgivaren, är det samma del ni pratar om, eller finns det fler sådana?
Ja det är den del jag menar. vevaxellägesgivare.
Batteriet, även om det är relativt nytt, håller det rätt spänning?
Kompressionen, är den uppmätt?
Är motorn korrekt inställd på märkningar för kamrem?
Kontrollera remskive och kåpmärkningar framför remmärkningar!
Om tändningen vrids på, och du "tjuvkopplar" startmotorn via en egen signalkabel från batteri till startmotor. Startar bilen då så ligger felet troligen i tändningslåset.