RRobotTrådstart2003-11-21Finns det nån nackdel att köra med DSA:n (antispinn) på hela tiden? Drar bilen mer bränsle eller liknande?
Robot wrote:
Finns det nån nackdel att köra med DSA:n (antispinn) på hela tiden? Drar bilen mer bränsle eller liknande?
Du ska köra med DSA på hela tiden, enda gången du stänger av är när du vill att framhjulen ska spinna. När vill man det?
Det drar inte mer soppa.
Aha, så bra! Skulle väl vara innan man ska byta däck att man gör några donuts men annars är det ju bra med spinnfritt... =)
Det finns tillfällen då man kan vilja stänga av anti-spinn annars också. Exempelvis bör man (om jag inte missminner mig) stänga av det om man vill köra med snökedjor. Även i andra sammanhang där det helt enkelt inte går att undvika hjulspinn, extrem is-halka i en korsning med bra dubbdäck t.ex. Är det för halt kommer du i princip ingen stans med antispinn, dvs. då det är så halt att du inte kan undvika spinn så stryper systemet motorn så att du inte kommer iväg.
Det har jag hört i alla fall :)
T wrote:
Det finns tillfällen då man kan vilja stänga av anti-spinn annars också. Exempelvis bör man (om jag inte missminner mig) stänga av det om man vill köra med snökedjor. Även i andra sammanhang där det helt enkelt inte går att undvika hjulspinn, extrem is-halka i en korsning med bra dubbdäck t.ex. Är det för halt kommer du i princip ingen stans med antispinn, dvs. då det är så halt att du inte kan undvika spinn så stryper systemet motorn så att du inte kommer iväg.
Det har jag hört i alla fall :)
Fel, du skall ha det på även vid dessa tillfällen. Vet att ford hadde ett tag nåt system som stod för snålt så att bilen fick motorstopp vid extrem hlka, men det märks ju så då kan man koppla ur det.
Okey.. blir väl att köra med det på... synd att standardläget är "av" och inte "på"... Då hade man sluppit en liten orange varningstriangel på instrumentpanelen...
Robot wrote:
Okey.. blir väl att köra med det på... synd att standardläget är "av" och inte "på"... Då hade man sluppit en liten orange varningstriangel på instrumentpanelen...
Nä, standard är på. Lampan lyser för att varn att systemet är avstänkt
Dessutom blinkar den när den är aktiv, dvs när den jobbar. ;)
En liten nackdel kan vara att bromsklossarna slits lite extra. För vid låghastighet jobbar abs bromsarna. Bromsar ner det hjul som `spinner´.Och vid högre hastighet stryps gaspådraget istället, för det är lite farligt att börja bromsa ett hjul i 90km/h.
Fnudi wrote:
En liten nackdel kan vara att bromsklossarna slits lite extra. För vid låghastighet jobbar abs bromsarna. Bromsar ner det hjul som `spinner´.Och vid högre hastighet stryps gaspådraget istället, för det är lite farligt att börja bromsa ett hjul i 90km/h.
Ja det är sant du får nog byta en extra omgång bromsklodsar på 100 000 mil :upp
Åfan! Då tolkade jag instruktionsboken fel.. *hehe*
Tack allihopa!
CarMan wrote:
T wrote:
Det finns tillfällen då man kan vilja stänga av anti-spinn annars också. Exempelvis bör man (om jag inte missminner mig) stänga av det om man vill köra med snökedjor. Även i andra sammanhang där det helt enkelt inte går att undvika hjulspinn, extrem is-halka i en korsning med bra dubbdäck t.ex. Är det för halt kommer du i princip ingen stans med antispinn, dvs. då det är så halt att du inte kan undvika spinn så stryper systemet motorn så att du inte kommer iväg.
Det har jag hört i alla fall :)
Fel, du skall ha det på även vid dessa tillfällen. Vet att ford hadde ett tag nåt system som stod för snålt så att bilen fick motorstopp vid extrem hlka, men det märks ju så då kan man koppla ur det.
Du har förståss rätt, blandade ihop begreppen lite.
Däremot är det viktigt att stänga av systemet när man kör med ett däck av annan dimension. Exvis i samband med punktering och användning av nödhjul... antagligen är det väl en av huvudorsakerna till att systemet går att stänga av..?