XxaxpopTrådstart2008-11-07Hejsan!
Jag har en volvo s40 1.8 -00 som jag nu har ganska stora problem med.. Det som hänt är att slangen som leder tillbaka kylarvätskan har gått emot remen för vattenpumpen och all kylarvätska har sprutat ut.
Hur exakt det har hänt vet jag inte men i korthet så har motorn överhettats pga att den körts utan kylarvätska.
Och håller nu på att försöka få en skaderapport på bilen, och snälla inga "lämna in den!!" det hjälper mig inte, har inte pengar att låta dom riva hela motorn för mig om det inte finns absolut inget annat val.
När jag försöker starta bilen går startmotorn runt och låter lite men ingen annat händer, så då gjorde jag ett kompressionstest, två tändhattar har gått åt helvete satt fast och är sönder men det är ju inget att byta men blev förvånad när jag såg att det var 0 kompression på alla cylindrar?
Om topplockspackningen var åt helvete borde väll inte det vara 0 kompression på alla cylindrar?
Kamremmen går runt, kolvarna också, kan vara vatten i cylindern är väldigt mycket vätska i cylindrarna, kan vara ren bensin men kan också vara vatten utspätt.
Så det jag behöver hjälp med är att ytterliggare felsöka i rätt ordning, dvs att jag måste antagligen riva av hela toppen men finns det andra saker jag kan testa innan jag gör det? och var ska jag kolla efter när jag gör det?
Mycket tacksam för all hjälp jag kan få!
Tack på förhand!
Johan.
Mycket hur stora skador det behöver bli beror på om då den kördes då den kokade, så om man då var snabb och slå av motorn brukar man kunna rädda det hela med att bara fixa ny slang och fylla på ny vatten/glykol.
Men har den fått gått ett tag och kokat finns viss risk för att topplocket som man säger slagit sig, alltså blivit skevt med kompressions lös cylinder/rar som följd men sällan brukar drabbas samtliga burkar samtidigt.
Det är nu alltså noll värde på all cylindrar, ingen kompression all i någon cylinder?? Som i sin tur låter oroveckande då det även finns vatten/bensin i iaf en cylinder, för vanligt efter kokning brukar annars vara att en eller två intilliggande cylndrar har gett upp.
det är inte bara en topplockspackning som tar stryk vid en evt. överhettning
den fiins ju andra prylar i motorn tex. kolvar kolvringar etc.
kanske det låter som att det behövs en begagnad motor
Javisst,, som sagt är detta beroende på hur länge den kokande motorn var i gång och är det riktigt illa så är det skador under topplocket som då är synonymt med att ersätta med en bättre begagnad motor.
Har räddat många motorer med som direkt efter en kokning stannats för att sedan bara konstatera trasig topplockspackning och eventuellt planing av topplocket, men som sagt är det verkligen ingen kompression i någon cylinder?
Hej igen ! Tack för svaren så långt.
Nej kollade och var ingen kompression i någon cylinder, tyckte det var skit underligt så testade på brorsans bil så mätaren inte var kass men så var inte fallet så som det ser ut så är det ingen kompression på någon cylinder.
Och att byta till en begagnad motor låter inte direkt kul då det är en 7000mil motor så vore det jäkligt trist.
Ska plocka ner motorn i dagarna antar jag och kolla över allt, samt göra ett nytt kompressions prov så att det inte blev fel förra gången.
Hej igen ! Tack för svaren så långt.
Nej kollade och var ingen kompression i någon cylinder, tyckte det var skit underligt så testade på brorsans bil så mätaren inte var kass men så var inte fallet så som det ser ut så är det ingen kompression på någon cylinder.
Och att byta till en begagnad motor låter inte direkt kul då det är en 7000mil motor så vore det jäkligt trist.
Var och kollade nu är väldigt troligt vatten i oljan för motorn..
Volvomotorn ska i regel klara sig med planing av topp och nya packningar.
Mitsubishimotorn får någon annan uttala sig om som har större erfarenhet på dessa.
I vilket fall som helst måste motorn plockas ner lite för att mera exakt se hur omfattande skadorna blivit då det inte är jättevanligt med noll komp i samtliga cylindrar och för att misstanke om att olja finns kylvattnet.
Jo med endast 7000 mil länns det förstås lite motigt att då behöva byta motor, men försök att nu få en uppfattning på skadorna, för vad som framkommit bör även Mitsubishimotorn klara en sådan operation.