FfrontaTrådstart2008-11-28Hejsan, har en volvo 480ES -87:a.
Har styrt en hel del med den efter den stått stilla ett bra tag och ej startade. Nu har jag fått den till at gå fint förutom på tomgång, då den ibland går ner i varv och sen ökar upp igen för att sen stå still vid normal tomgång. Så håller den mer eller mindre på ej regulbundet utan då o då?
Tomgångsmotorn försöker reglera men hinner inte med i svängarna. Den skall vara ok, så undrar vad det mer kan vara. Pluggar jag den och öppnar spjället på justeringsskruven så pendlar tomgången likadant. Då borde det vara på bränsle/förtändningssidan? Lufttempgivaren kanske? Den styr väl mer eller mindre bränsle ihop med mapsensorn. Under/övertryck till mapsensorn verkar fundera och vev axelgivaren har rätt värde..
Kanske blev osammanhängande men tacksam för hjälp. Lite synd man inte kan urläsa felkoder på dessa!
Ja svårt att veta var man riktigt skall börja någonstans och minns själv från volvomektiden då dessa bilar till och med var sprillans nya kunde frångla rejält med allehanda elektronikfel,,,
Vet att på någon 480 berodde det på just en defekt lufttempgivare och vid liknande symtom, jo det var annars en önskedröm att då kunna läsa ur felkoder ur dessa, för tiden rätt "avancerade" bilar. :-)
Ska byta den i helgen, har även beställt en CO-potentiometer som jag för tillfällt saknar, borde ju iofs inte göra ngt på tomgången..
Lufttempgivaren bytt, utan positivt resultat.
Har tagit bort tomgångsmotorn och mätt resistansen m,ellan stiften, resukltat 42 ohm skall vara 44ohm, är det godkänt värde? Borde det ju vara finns ju osäkerhet i multimetern med.
När man tagit bort tomgångsregulatorn går bilen jämnt på tomgång iaf, men inte rätt varv naturligtvis.
Kopplade in den igen och höll den i luften och öppnade och stängde inloppshålet manuellt med en skruv. Den jobbar alltså öppnar och stänger men den gör det väldigt slött tycker jag, den hamnar efter och då blir det ju ojämn tomgång! Frågan är om det är regulatorn som går tungt(känns inte så med skruvmejsel) eller om det är pulserna som kommer försent och vad skulle det då bero på? Ska kolla upp hur pulserna kommer på samma manuella vis nu, återkommer med resultat och värden på de båda stiften som skall pulsa.
Mätt lite under gång!
Mapsensorn fungerar fint 5v mellan stiften utan vakum och under 2v vid fullgas!
Gasspjällsbrytaren Mellan 2 o 18 oändlig med spjäll öppet o i resistans vid stängd
Tvärtom mellan stift 3 o 18.. Detta betyder OK
Sen mätte jag kablarna till tomgångsregulatorn under drift, volten ökar o minskar som de ska tror jag, men svårt att säga säkert den ändrar tillräckligt snabbt..
Ska rengöra regulatorn ordentligt nu!