Ddanne1981Trådstart2009-03-14Råkade ut för en märklig grej.
Vi använde bilen för att dra släp idag (VW Bora 1,6 -99), och efter ett tag uppstod ett märkligt ljud och vibrationer, ljudet hörs väl in i kupén men det märks inte så stor skillnad när man stor utanför bilen. Släpet var inte speciellt tungt. Vibrationer och ljud kvarstår nu även när ingen släp är kopplat.
Ganska kraftiga vibrationer i ratten. Varvtalet ligger jämnt, och bilen går inte dåligt på något sätt men högre motorljud och vibrationerna, som framför allt känns vid tomgång.
Vad kan detta vara?
Verkar vara något allvarligt.... verkar ligga en förbannelse över denna bil
Gick ut imorse, tryckte ned kopplingen och startade. Bilen vibrerar rejält - ratten skakar och det knakar i instumentpanelsen. Släpper kopplingen med friläge inget annat motorljud, kör iväg och den går bra förutom högt ljud och ett vinande ljud vid motorbroms.
När jag öppnar motorhuven ser jag till min förskräckelse att kåpan till kamremmen har trycks ifrån sitt fäste och ligger och skaver mot remmen, kåpan är också sprucken. Stängde då av motorn. Jag drog kåpan rakt uppåt och fick bort den.
Jag kanske inbillar mig, men det känns som om hela motorn ligger snett i motorutrymmen.. som att den lutar åt vänster om man står framifrån.
Tacksam för alla teorier
Starta inte den motorn innan kam och ev ballansremmar kontrollerade, risk för motorhaveri:utrop:utrop
Har inte bilden riktigt klar för mig, men det låter som trasigt motorfäste.
ok, då låter jag blir att starta igen,
jag laddade upp några bilder som går att beskåda här
https://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=danieljohansson&top_cat=10Annat känt fel på VW i samband med vibbrationer är sk dubbelmasse-svänghjul som kan ge upphov till en del otrevliga sensationer då dom går sönder, inte minst i plånboken :x
Troligen inte så i ditt fall eftersom motorn inte verkar sitta fast, fast du bör nog bogsera eller laga på plats så att du inte får ett kamremshaveri, för det svider :i
Ahhh, sett bilderna, det hänger ju rätt mkt. Fixa på plats är nog bäst, jag vet inte hur mkt felet påverkar drivaxeln, men om motorn lossar helt från fästet finns risken att drivaxeln tar stryk, ganska dyr att byta.
Ok, tack för hjälpen.
Ska gå ut och kolla hur det ser ut, om jag kan se fästet, och hur det gått sönder.
När jag tänker efter så lät bilen lite "illa" igår på motorvägen, men tänkte att det nog berodde på att jag drog släpvagn.. men felet uppstod nog innan jag körde ut på motorvägen, för det var först då jag lade märke till det högre ljudet, speciellt från vänster sida (ditåt motorn lutar nu). Körde dock säkert 5-6 mil efter det, och körde några hundra meter nu idag också (utan problem).. men som sagt, får låta den stå och försöka fixa på plats eller bärga den.
Tjatigt när man precis besiktigat den och haft på verkstad för byte av bromsok, handbromsrenovering och nya framfjädrar för nästan 8000 spänn.. =/
Det som konstaterats är helt enkelt att motorfästet gett vika.
Ett fäste med gummibussning tycks gå in vid kamremmen, strax ovanför spännrullen.
En, som jag förstått det, sträckbult har nästan lossnat vilket gjort att fästet gett vika. Det resulterade i att kamremskåpan trycktes sönder. Kåpan skavde mot remmen några mil. Ser dock helt ut.
Steg ett blir att fixa fästanordningen. Behöver jag köpa ett helt nytt fäste, eller kan det räcka med gummibussningen?
Spännrullen är lite skadad så den får jag byta. Kanske bör byta remmen också?
Jag har tagit ett nytt bättre foto som visar bulten, hur den släppt
https://www.garaget.org/mypage/gallery.php?user=danieljohansson&cat=78717&image=596848
Tacksam för alla teorier från er som är insatta i VW-konstruktioner (Boran bör vara konstruerad precis som Golf IV).
Finns denna bussning löst så bör det räcka med att bara byta den eller om det måste till ett komplett fäste, borde du kunna få ett snabbt svar från VW, då motorn är så pass "rensad" och med skadat löphjul skulle iaf jag satsat på att byta även kamremmen och speciellt om den även närmare sitt ordinarie byte och sedan så är den med bytt.