BBackeTrådstart2010-04-07Hej!
Har lött anslutningarna till spänningsregulatorn,då varken bränsle eller tempmätere funkade.
Nu funkar bränsle mätaren men inte tempmätaren.
Den har fungerat tidigare i korta perioder tillsammans med bränsle mätaren,men inte nu som det verkar.
Har kollat regulatorn som får 12-14V primärt och 10.1Vsek.
Lite osäker är jag på om det är rätt givare jag fipplar med,antar ivf att givaren är den tvåpoliga som sitter uppåt mellan1a och 2a tändstiftet,på vad jag tycker ser ut som termostat huset?
Hjälp mig,vad ska jag kontrollera? Har ca 5V i ena kontaktstycket till givaren,det andra endast ca0,2V.
Givaren visar ca 950 ohm vid ca 10 grader varmt ute.
En konstig detalj är att när jag mäter på kretskortet där mätaren ska sitta ,utan mätaren isatt,så har jag en spänning på 10,1V men när jag sedan stoppar i mätarna(bensin o temp) så sjunker spänningen fram till dessa...ca 2 volt till tempen vid varm motor? Ska det vara så?:l
//Micke
Kan meddela att jag enl mek på bilmetro jiddrat med fel givare,då givaren till tempmätaren är den undre med fyra stift.
Hittade även ett brott på en kopparbana på kretskortet som jag lödde ihop,detta verkar lite konstigt då brottet var väldigt fint....inte att det gått varmt eller så! Lampan började ivf blinka till tempen efter detta lödande!
Bytte nu idag även tempgivaren,men utan resultat!!!!
Börjar fundera på om den där kopparbanan som var itu,om den ska vara itu,och att det är ngt man gjort från fabrik??
Kommer att testa imorgon med att löda isär igen!
För övrigt tycker jag att ni är lite sparsamma med komentarerna!
//Micke
Ingen som mot förmodan har ett kretskort liggandes som kan kika om det är en koppar bana som är utav,strax ovanför,mellan hastighet och temp/tank mätaren?
/Micke
Blåser liv i en gammal tråd igen:)
Kommer inte ihåg allt jag gjort och i vilken ordning,men nu verkar det som att (kanske) tempmätaren kan komma att fungera framöver:) (Nytt hopp)
Har haft en sk work shop manual till förfogande,som har gjort mig förvirrad då det inte stämt med elscheman o dyl...
Fick tag i andra scheman (fråga mig inte hur/var...på nätet förståss) som stämde ypperligt på min mod,så nu har jag lite koll på hur det funkar:)
Jag tror det har gått till som så att jag fick mätaren att "kugga över" då jag spänningssatte den för att testa om den fungerade....för då jag nu förde mätarnålen
fram och tillbaka.....s.a.s. motionerade den med fingret så knäppte det till i den....
Jag summrade givarkabeln den gul/röda mellan mätaren och givar kontakten....Ok!
Kollade att jag hade jord i den bruna kabeln på givarkontakten....Ok!
Kollade att jag hade spänning fram till mätaren......Ok!
Byglade Gul/röd-brun med en vrid pot,och efter lite motionerande av visaren så ger den utslag.....fast inte med givaren som det tycks vara avbrott i,för den öppnar inte...
Undrar således om jag inte bytte en fint fungerande givare mot en ny defekt:)?
Så nu blir det att inhandla ytterligare en "ny"givare........och hoppas på att den funkar........blir bara inte riktigt klok på vilken sorts givare jag ska ha?
Den ena sidan ska ju bara vara växlande NO (den till cirkulations pumpen) Den andra ska väl efter vad jag förstår vara en linjär resistans (till mätaren) men det framgår inte på de givare jag tittat på(om jag förstår det hela rätt) ?
/Micke
Ingen aning med dess givares mätvären mer än att dessa är av två funktions modell för både styrbox som instrument.
Denna givare bör med vara den som sitter på nedre ingående kylslang till motorn.