WwondahTrådstart2007-11-29Hejsan!
Har läst och letat och grävt efter svar på mina frågor men hittar inte de svaren jag vill ha så därför ställer jag nu frågorna till er!
Jag har problem med kupévärmen i min golf 2. På sistone har det bara kommit kalluft ur fläkten. Lite värme kommer innan motorn blir varm men den "tar slut" ganska snabbt. Termostaten är bytt och efter det bytet blev det bara sämre. Jag har kontrollerat de två ventilerna som går in genom torpedväggen till värmeelementet och dessa verkar okey dvs inte igenslammade. Har ni några teorier om vad som kan vara felet? Kan ventilerna vara defekta trots att de släpper igenom luft när jag testblåser?
Jag har vatten i motorn men har anat att jag får fylla på rätt så ofta men värmen i bilen funkar ändå inte trots vatten + glykol i expansionskärlet.
Vatten läcker in nere vid fötterna på förarsidan under regniga dagar, vad kan detta bero på?
Läste här
https://motorforum.nu/showthread.php?t=6052&highlight=golf om värmeproblem i golf 2 men vet inte om detta är applicerbart för mig.
Någon pratade om byte av topplockspackningen men hoppas inte att det ska behöva vara så för mig. :)
Tacksam för svar!
@wondah 26810 wrote:Hejsan!
Vatten läcker in nere vid fötterna på förarsidan under regniga dagar, vad kan detta bero på?
Tacksam för svar!
Hade liknande problem fast på passagerarsidan, det visade sig att det hade rostat hål i plåten i motorytrymmet och så när det regnade mycke så kom det in lite vatten där, istället för att rinna av och ner på backen så rann det tillbaka och ner vid fötterna, köpte plastic padding glasfiber spackel, aluminium nät samt silikon och tätade och gjorde snyggt, sprayade sedan på rostskydd samt färg över så det inte ska rosta sönder mera runt om, inte en droppe har det läkt sedan dess..
Vilken plåt i motorutrymmet menar du lite mer exakt? Är inte helt haj på sånt här med bilar...
Låter som en smidig lösning dock...
iofs så kan det även vara runt framrutan nere i kanten och eller efter dörren även..
plåten jag syftar på är ju den vid torpedväggen.. eller om du har luftintag bakom huven nedanför rutan där kan det ju rosta sönder och rinna igenom... prova och ta en flaska med vatten och lite YES diskmedel och häll lite varstans där du misstänker att det kan komma in, kolla sedan om det börja rinner in vid fötterna..
YES måste man ha i för att bryta ytspänningen och för att det ska ta sig in lättare.
Motortemperaturen håller sig som den ska hela tiden? I så fall kunde man misstänka dålig vattenpump, men när väl motorn är varm pröva och känn på båda dessa ingående slangar, som då skall vara mycket varma (utgående dock något svalare).
Kan vara så att elementet är igensatt vilket stämmer på funktionen än att reglaget skulle strula, för det känns som det fungerar, alltså går fullt ut i bägge ändlägena?
Regnproblemet kan på dessa dels bero på nämda nedre dörrlister och att vindrrutans nederkanter släpper in regnvatten av att dessa endera sitter fel eller är slitna, mindre vanligt att plåten under vindrutan rostar vilket är snudd på standard på tex escort,,
Men lätta i så fall på plastchoket nedanför vindrutan för att inspektera eventuell rost/läckage,,
Ja motortempen håller sig som den ska. Kanske något över normal efter termostatbytet jag gjorde.
Ja den vänstra slangen som jag antar är den utgående är något svalare men de andra är heta.
Jag får ju lite värme innan bilen kommit upp i värme och termostaten öppnat.
Reglaget tror jag är intakt. Det går hela vägen ut i ändlägena och man hör en signifikant skillnad på fläktljudet mellan det kallaste och varmaste läget.
Elementet är igensatt säger du, vet du hur man kommer åt det? Är det krångligt?
Regnvattnet som kommer in rinner på sidan ungefär där öppningsspaken för motorhuven sitter, där känner man att det är genomblött. Men ska kolla upp plastchoket m.m.
Lite osäker på dessa ventilers funktion och dom som haft liknande problem och dessa bytts ut mot rörstumpar har sedan fått kanonvärme,, men då verkar motortempen vara normal, men låter lite skumt med att det kommer lite värme innan termostaten öppnat.
Detta ljud av att fläkten ändras är av att denna modell har en luftklaff (som styrs av varm/kall reflaget)som styr om luftflödet mellan kall och varm luft, alltså det går alltid in 100% varm luft och så med dess reglage bör båda dessa kylslangar vara heta.
Detta låter inte klockrent som ett igensatt värmeelement, men har man möjlighet så bör man iaf spola igenom denna så är den "säkrad" och då lossar man lämpligen dessa två kylslangar som går in i bilen och sedan ansluter en trädgårdsslang och spolar ett tag och gärna i från båda hållen och i regel kommer det då ut både det en och den endra sörjan,,
Om vattenläckan, så kika hur det ser ut under nämda plastchoket på den sidan,, har svagt för mig att det sitter en gummigenomföring där och som kan läcka,,
Det löste sig idag när jag bytte ut ventilerna mot en lösning med två små rörstumpar istället... Fick kanonvärme direkt.
Frågan är bara om detta är en hållbar lösning för framtiden? Mellan ut- och ingående slangar satt en tunn slang som jag tror ska kompensera eventuellt övertryck eller likn. Den tog jag bort nu hoppas att det inte ska spela någon roll men, jag kanske ska införskaffa och montera två nya ventiler istället så att det blir korrekt utfört. Vad tycker ni?
Till min Passat gick ventilerna på 450 spänn eller något sånt. Kan det vara värt för att hindra värmeelementet från att explodera och skålla dina fötter med kokhett kylarvatten va?
Ffraggelpelle2007-12-06 · #Är det vad ventilerna har för uppgift?
Kan vara så,, men VW är tämligen ensam om denna annordning och av så pass många som bytt ut dessa ventiler mot rörstumpar utan vidare problem eller incidenter, är det osäkert,, men den som vill kan ju höra med vad VAG säger om detta och kanske sedan rapporterar hit för ett fullständigt svar på frågan. :-)