95 hk insprutningsmotor.Bilen varvade till en början upp till ca:3000varv,vid ytterliggare gaspådrag hände ingenting. Efter ytterliggare 10 mil började bilen gå allt sämre, bilen varvade till 1500 varv/min sen var det stopp.
Nu startar bilen för att direkt därefter stanna.
Jag har fyllt på bränsletillsats för att rena insprutarna men detta har inte hjälpt.
Låter som igensatt bränslefilter.
Jag bytte bränslefilter,men problemet kvarstår. Tacksam för svar.
Du har vä en sk Monopoint insprutning dvs det ser ut som en förgasare men är ett insprutningssustem med en insprutare. I så fall kan det vara "förgasaranslutningen", ett mellanlägg mellan insug o insprutet, som gummit har spruckit på. Har bytt på flera Golfar och köpt på Biltema för 150kr.
Nä det är ingen sån på den bilen var där igår o titta på den . Bränslepumpen gjorde inget väsen av sig troligen den som har gett upp.
Edit pumpen funka inte pga för dålig kräm i batteriet :-)
en bränslepump brukar inte ge upp, så till vida inte man är en person som kör soppatorsk ofta, eftersom att det skadar pumpen, så innan du köper en ny kan det vara ett tips att kolla om pumpen får ström, alt koppla direktström på den..
Jag har nu bytt tändkablarna men fortfarande samma problem. Bränslepumpen går (den låter i vart fall) Kan det vara så att den inte ger rätt tryck, eller finns det något ytterliggare att kontrollera.:fraga
2 tim senare: En kompis kom förbi och konstaterade att bilen endast gick på 1 cyl. Det var gnista fram till alla tändstift.
Imorgon ordnar jag nya tändstift och återkommer med resultat efter detta. (Håll tummarna mopar 66...)
Hmm, jag har aldrig varit med om att en bil kunnat starta alls om den nu skulle gå på EN cylinder. Är ju ändå en fyrtaktsmotor. Kan den gå på tre kanske??
prova att starta på startgas - om den går att köra på startgas fullt sprut rakt in i luftburken det går ju inte att gasa på men lite förhöjd tomgång skall den kunna gå på.
går den på det - då är det ju till att kolla upp bränsle tillförseln
vi hade en golf 88 som gick som en kratta den hade gått 25000mil
när en bil gått så mycket så brukar det vara tid för en injustering
på dessa årsmodeller finns ingen justerskruv längre på vågen till luftmängdsmätaren så vi fick borra ett hål mitt över justerskruven
har för mej att man kunde se en markering utifrån var man skulle borra sen
justerade min kompis den - som för övrigt är chipstrimmare / bilelektriker
och sen gick den som en dröm.
han sa att det finns inget annat sätt att justerta co halten på
förr satt där ett litet rör med en plastplopp som man kunde ta ur och stoppa ner en skruvmejsel i och justera - skall ju givetvis göras med en co- nox mätare i avgasröret
Undrar bara vilken grunka det är som är mängdmätare på monopoint?