hej!
det är så att jag har en jetta från 83 med ett, eller flera problem.
ibland när man kör den och den stått ute och är kall så dör den helt, och vägrar starta igen. men när man haft den i garage och motorn är runt 20 grader och man kör ut och åker då funkar den super bra och går som den ska.
den får bensin fram till bränslefiltret som sitter precis innan förgasaren och det ser fint ut, vet att det är förgasare och dom kan tjura ltie när det är kallt, men dom brukar inte tjura så mycket så de inte går att starta igen överhuvud taget :S
hoppas någon av er har erfarenhet om motorn, det är den med 55 kw..
En klassiker,,, är den bra servad som tändstift, rotor och fördelarlock, där en mikroskopisk spricka kan ge dessa fenomen genom att fukt tar sig in,, vidare kan det om denna motor har hallgivare som är defekt.
Men börja med att kolla upp dom första detaljerna,,,
okej, ska kontrollera dom detaljerna ;) slipper kolla med hallgivaren, är vanligt brytar kontakter på denna
hela bilen är i "ny skick", har stått i varm garage sen dagen den köptes ny och har fått extra sidor i service häftet eftersom dom inte räckt till, och endast körd på vintern om det ytterst nödvändigt.
läste igenom lite andra trådar och då va det mycket om att bränsle ledningarna kan ha torkat där det är gummi, kan det vara aktuellt på den här också? även bilar som tas hand om blir ju dåligt, typ gummi och sånt som kan torka. pakningar vet jag inte om det är bytt, har inte hittat något, kan det vara någonstans att den tar tjyvluft i någon packning i förgasaren som vidgas vid värme = tättar bättre, och vid kall motor så tätar den inte lika bra?
Okey det är brytarspetsar i denna och då är det en kontroll av dessa som gäller och ser dom slitna/brända ut så bör dom bytas och ställas in med korrekt avstånd och med nya sådana kan med göra underverk.
Kul med så pass fräsch bil i övrigt och är väl värd att hålla liv i,, jo man bör väl överlag se till att bränsleledningar osv är fräscha, detta speciellt med lite äldre bilar, kan med visserligen röra sig tex en läckande insugspackning.
Men då borde den gå illa även som varm men har du möjlighet så kan det avfärdas med att lite startgas spraya längs misstänkta skarvar på insugssidan, som då vid eventullt luftläckage höjer tomgången markant och en läcka är funnen.
okej, ska kolla det, kan tänka mig att det är något med brytar spetsarna som spökar.
ja, riktigt skoj, inte ofta man ser en jetta från 80 talet som är så fräsh :P lär vara ensam om det i mina trakter enligt VAG verkstaden i stan.
ska kontrollera allt ikväll, rapporterar om hur det gick sen, tack för hjälp såhär långt :)
Ja oja dessa typer av brytarspetsar kan ställa till det rejält och bör tas om hand,, jo då denna kan mycket väl bli en blivande välbevarad veteranare. :-)
ja, ska försöka bevara den minst lika bra som föregående ägare, och så orginal som möjligt, men har börjat märka att delar till den är svårt att få tag på till billigt pris, golf 1:or är betydligt lättare värkar det som, så undrar om det finns delar på dom som är liknande varandra, som avgas system delar och sån, eller är det helt olika bilar?
Jo många delar passar säkerligen, framför allt mellan Golf I och Golf II och ett tips är där att tex genom
www.meca.se går det att korskolla med vilka andra modeller en viss del passar.