vw Passat TDI -02 ENGINE WORKSHOP!

Jag tror att du får uppsöka verkstad för att få felkoder utlästa. Har du kollat i din instruktionsbok vad blinkande glödtrådssymbol innebär?

Mvh Janne

Hej Janne!

Nä faktiskt inte, det bör jag nog göra.
Förmodligen står det just det att jag skall uppsöka en "läkare" bilverkstad.

Jag tänkt med min förfrågan här på forumet om det kanske kan vara något jag kan testa själv först.

/ Bilmotor

Har du några driftstörningar rent maskinellt? Kanske någon på forumet känner till vad det kan vara men allmänt sett brukar det behövas lite felkoder för att lista ut vad som felas. Vore intressant vad blinkandet innebär för om det vore fel på glödstiftsfunktionen så borde du ha startproblem nu på vintern, men du kanske har bilen står varmt hela tiden.

Mvh Janne

jag provade att googla på "ENGINE WORKSHOP" och på första träffen https://uk-mkivs.net/forums/p/161140/2156457.aspx så frågar dom om han med samma problem har något bromsljus och det hade han inte och då får han rådet att byta bromsljuskontakten https://forums.vwvortex.com/showthread.php?1158315/page1 så spring ut och kolla dit bromsljus det kanske är samma fel på din bil. Såg även att en del bara bytte bromsljus glödlamporna för att lösa problemet.

Hej, Troligen betyder larmet att någon av glöstiften ej funkar, bilen startar säkert lika bra i allafall. Vill du meka, kan du skruva ut glödstiften ett i taget, efter att du lagt av batteripolerna. Därefter tar du hjälpstartkablar och kopplar till batteriet och ansluter till det lösa glödstiftet, ena polen i skruvdelen där muttern sitter och den andra polen i mitten av glödstiftet. Är glödstiftet helt så glöder det i den smala delen efter några sekunder annars är det trasigt. Naturligtvis är det en bra ide att avläsa felkoder om du har möjlighet till det. Förutom glödstiften har du ett relä och smältsäkringar i systemet som fela. Lycka till verkstan.

Oj, det var länge sedan jag skrev något men här kan jag visst bidra lite :)

Motorstyrsystemet på denna kan inte detektera fel på enskilda glödstift, möjligen kan den detektera fel på glödrelät....

Dessutom kan det vara lite knixigt att få ut glödstiften så jag skulle nog testa med en spänningsprovare av gamla modellen med riktig glödtråd. Anslut mellan toppen på g-s och B+, om den lyser funkar glödstiftet... vill man se om det kommer någe jos i sladden till glödstiftet kopplar man in lampan / spänningsprovaren mellan matning och gods...:i

Jag hade tre döda stift på min i början på vintern...satte ingen kod men var inte rolig att starta under minus 10, men det gick :l

Nää du måste läsa ut felkoder någonstans el skaffa egen läsare....:i


Jag ska försöka vara lite mer aktiv på forumet men jag har bytt jobb och det är lite intensivt nu mer..:o

Hej igen!

Jag har inte hunnit att titta på bilen än men kan beskriva bilens reaktion om det är något som kan leda till någon hjälp ifall det är någon (kanske Dr Dolittle) som kan komma på något för utom övriga pips jag redan fått.

Bilen startar och går jämt och fint men den är något segare vid start än normalt, an får mala lite extra innan den hoppar igång.
När man gasar (vågar inte starta och gasa för mycket) så upplever jag det som om den är lite segare, inte så rapp och svarar inte riktigt som den borde.

Bilen har rullat ca 23.000 mil och vad jag vet så är det inte bytt Glödstift någon gång.
(kanske av tidigare ägare men inget som jag vet)

Hur ofta är det rimligt att byta glödstiften??

/ Bilmotor

Hej, Troligen är det så, att det eventuellt är tiden som lampan lyser i panelen som ibland kan ge en indikation på äldre bilars status när det gäller glödstiftens kondition. Service protokollet anger inte någon bytesintervall på glödtiften. På en av våra egna BMW 525 tdi har en drös med electronic som hjälper till att hålla koll på glödstift och spridare, på gott och ont.