Jodå, så var det.
Kör själv Passat -03 1,9 TDI med steptronic. Hade vid detta tillfälle gått endast 8000mil.
Lätta men tydliga ryckningar när man vill bibehålla fart i uppförsbacke, eller öka farten måttligt utan att gasa så mkt att lådan växlar ner.
Felet märks bara på 3, 4 och 5:an. Aldrig vid fullgas. Sätter inga felkoder.
Tydligast om man försöker "acca" på 5:an från ca 70-80km/h.
Hade inga problem med kall växellåda, tog ca 15 min tills oljan blivit varm.
Verkstan slet sitt hår i 5 veckor! WV hade själva kommit på att vissa toppar hade fel toleranser på hålen till spridarna (pumpdüse) med resultat att dessa skulle glappa och tappa bränsletillförseln genom den i toppen borrade bränslekanalen? Finns ngt "tekniskt meddelande" på detta.
Så man bytte till en splirrans ny topp (med 4st nya PD påstod man). Drygt 31500:- i onödan:e Verkstan fick ju naturligtvis stå kostnaden för detta:utrop
Sedan kom ngn på att det "kanske" kunde vara momentomvandlaren (converter'n). Det visade sig korrekt, Pris på detta kalas?! 20250:-
Maskinförsäkring:upp kostade mig 5000:- i självrisk men Handlaren som sålt bilen tog den kostnaden:upp
Eftersom toppen ändå åkte av lät jag dom byta kamrem+vattenpump materialkostnad 2900:- En kostnad som helt täcktes av stilleståndsersättningen från försäkringsbolaget! F-n vilken tur jag hade:r
Jag lider med Dig Blom hoppas verkligen det löser sig. Passaten är ju en sån just bil i övrigt.
Tänk på att en auktoriserad firma skall kunna lösa problemet till en fast felsökningsavgift, ett max belopp. Sedan äger dom problemet, ifall dom börjar laga fel grejer. Man ska inte betala för tjänster som inte blivit utförda:utrop
En fråga hur långt hade din vagn gått då felet visade sig?
Andra fel vi känner till på dessa vagnar är ju luftamassmätare, kan ge ryckningar och slöhet (behöver inte alltid felkod). Glapp i anslutningarna till spridare (diesel) och även insprutare (bensin), bör ge felkod.
mvh
/J
Kör själv Passat -03 1,9 TDI med steptronic. Hade vid detta tillfälle gått endast 8000mil.
Lätta men tydliga ryckningar när man vill bibehålla fart i uppförsbacke, eller öka farten måttligt utan att gasa så mkt att lådan växlar ner.
Felet märks bara på 3, 4 och 5:an. Aldrig vid fullgas. Sätter inga felkoder.
Tydligast om man försöker "acca" på 5:an från ca 70-80km/h.
Hade inga problem med kall växellåda, tog ca 15 min tills oljan blivit varm.
Verkstan slet sitt hår i 5 veckor! WV hade själva kommit på att vissa toppar hade fel toleranser på hålen till spridarna (pumpdüse) med resultat att dessa skulle glappa och tappa bränsletillförseln genom den i toppen borrade bränslekanalen? Finns ngt "tekniskt meddelande" på detta.
Så man bytte till en splirrans ny topp (med 4st nya PD påstod man). Drygt 31500:- i onödan:e Verkstan fick ju naturligtvis stå kostnaden för detta:utrop
Sedan kom ngn på att det "kanske" kunde vara momentomvandlaren (converter'n). Det visade sig korrekt, Pris på detta kalas?! 20250:-
Maskinförsäkring:upp kostade mig 5000:- i självrisk men Handlaren som sålt bilen tog den kostnaden:upp
Eftersom toppen ändå åkte av lät jag dom byta kamrem+vattenpump materialkostnad 2900:- En kostnad som helt täcktes av stilleståndsersättningen från försäkringsbolaget! F-n vilken tur jag hade:r
Jag lider med Dig Blom hoppas verkligen det löser sig. Passaten är ju en sån just bil i övrigt.
Tänk på att en auktoriserad firma skall kunna lösa problemet till en fast felsökningsavgift, ett max belopp. Sedan äger dom problemet, ifall dom börjar laga fel grejer. Man ska inte betala för tjänster som inte blivit utförda:utrop
En fråga hur långt hade din vagn gått då felet visade sig?
Andra fel vi känner till på dessa vagnar är ju luftamassmätare, kan ge ryckningar och slöhet (behöver inte alltid felkod). Glapp i anslutningarna till spridare (diesel) och även insprutare (bensin), bör ge felkod.
mvh
/J