vw passat

hur hörgt tryck har du?
lite tryck brukar det vara i kysystemet speciellt om det är varm i systemet.

har du annars övertryck som fortsätter trycka även efter att du öppnat locket ? isåfall har du nog topppackningshaveri.

Det är vanligt men absolut inget som det måste vara att det kommer vatten i oljan, har topppackningen gått sönder mellan kompressionsrum och vattenkanal finns det ingen anledning till att vattnet ska komma in i oljan!

Verkar det vara mycket vatten som försvinner ur kylsystemet? Men som sagt fortsätter det med ökat tryck i expansionsburken lutar det ändock till defekt topplockspackning. Känn även efter om det luktar eventuella avgaser i expansionsburken. En variant är med att låta tryckprova kylsystemet.

Det rör sig inget i expansionskärlet när jag kör motorn utan lock, heller inga avgaser i exp.kärl. Verkar inte som om kompressionen går ut där. Motor går otroligt jämn och vid kompressionsförlust brukar de ju halta lite, speciellt en diesel med den höga kompressionen.

varför anser du att du har högt tryck i kylsystemet?

hur ställde du den diagnosen?

Jämfört med annan 1,9tdi. Mycket hårda slangar och väldigt högt tryck när man öppnar exp.kärl jämfört med annan Passsat. Dock ingen rörelse i exp.kärl med motor i gång.

om du öppnar kärlet med varm motor. Hur lång tid dröjer det innan det bygger nytt tryck igen? är den tiden mindre än ca 2 min finns det knappast inget annat att misstänka än topplockspackning. Trycket kan liksom inte komma ngn annanstans ifrån.

Säker diagnos:
Ta ut alla glödstift å trycksätt motorn (biltema har en sats kanske värd att investera i 19-1297) vill du vara mcgyver kan du säker fixa det med slangar övergångar å en cyckelpump eller allra helst en sån bensinblåsa till båten som har inbyggd backvntil. efter att du under en ansenlig tid tryckt motorn bör det komma vatten i cylindrarna om du startprovar motorn utan glödstiften kommer det spruta vatten ur den cyl som sugit upp vattnet då vet du säkert.

Fördelar med biltemas sats: Du kan sätta tryck exakt dvs inte för högt så du pajjar ngt. Du har en mätare på satsen så du kan montera mätaren å bara starta för att verkligen se vilket tryck systemet får och hur raskt det byggs. Ingenläckande mcgyverkoppling finns du kan gänga i å verkligen fådet tätt.

att du inte har ngn rörelse i exp kärlet under gång verkar konstigt åtminstone borde pumpen fippla runt med vattnet. Har du provat att gasa med locket öppet? vad händer då?

Vid gas med öppetlock ökar mängden vatten (rinner över en kort stund) sedan återgår det. Man kan se "flöde" men inget "bubbel" som det borde bli vid topplockspackning.

Kan pumpen bygga trycket som blir, tex om det är stopp i tex termostaten? Vattnet i expansionskärlet försvinner på 80-100km normalkörning. Trycket byggs upp under minuten...
Finns absolut ingen tendens att motorn haltar på en cylinder. borde märkas om den läcker så mycket eller?

det var stopp i termostaten! plus ett microskopiskt hål i en slang. plus täppt ventil i expansionskärlslocket. vattnet stannar kvar å inget skumm i exp.kärl.