BBaumerTrådstart2011-08-29Hej
Min kära mors Polo 1,3 från 1995 (15 000 - 20 000 mil...) dog härom dagen under färd. Vid försök att starta den går motorn runt, men tänder inte. Fick tips av en VW mekaniker att kolla tändspolen, gjorde detta idag genom att sätta ett tändstift på kabeln från spolen till fördelaren och vrida om nyckeln. Ingen gnista.
For iväg till Biltema för att införskaffa en ny tändspole som sedan monterades. Gjorde samma procedur igen, satte ett stift på kabeln, och denna gång - gnista! MEN - när kabeln väl var ansluten på fördelaren var bilen lika död som innan. Tog till lite startgas och sprayade i luftburken under tiden nyckeln vreds om, då tänder den och går något varv. Så nu verkar det som att den inte får soppa.
Kan inte höra någon aktivitet från soppapumpen när jag vrider på tändningen, något jag tycker man borde göra. Dock kan jag inte minnas att jag någonsin hört något från pumpen, eller så har jag bara inte tänkt på det tidigare...
Det jag nu funderar på är om man ska riva ur pumpen och sätta spänning på den för att ta reda på om den går eller inte, har visserligen inte kollat säkringen än, vilket jag naturligtvis gör innan jag börjar skruva ur pumpen. Dock är jag lite fundersam, eftersom det tydligen var någe tjall i tändspolen också. Kan problemen hänga ihop?! Min tanke var att någon styrbox brunnit...men då borde den inte tända med startgas heller...?!
Ideér om vad det kan vara som strular...?
Tack på förhand!
Nu är jag ingen expert på VW så mitt svar måste bli allmängiltigt. Kan mycket väl vara impulsgivaren, denna är mestadels inblandad i såväl bränslepumpens styrning som styrningen av tändning. Vilken typ av impulsgivare du har är jag inte säker på men det torde vara en s.k. "Hallgivare" som då sitter i tändfördelarhuset.
Mvh Janne
AAlkvettern2011-08-30 · #Kamaxelgivare, sitter intill fördelarlocket.
Kolla bränslepumpens säkring, nr 15 eller 18 om jag minns rätt, kolla även reläet så att det klickar vid matning.
Hör inte pumpen på min 1.6;a heller
Både tändspole som hallgivare är med dessa motorer lite av en klassiker och enklast att kolla hallgivaren är att man får pulserande spänning från mittenstiftet av dess trepoliga kontakt på fördelarens sida. Som är till just hallgivaren där det minst 8 av 10 fall med liknande symtom varit just defekt hallgivare gällande vag motorer.
Bränslepumpen brukar man ändå kunna hör med dessa om man skruvar av tanklocket och lysnar där när någon vrider på och av med tändningen några gånger, allternativt kopplar man in sig tillfälligt med en vanlig manometer via en T-koppling till bränseingången och kollar att bränsletrycket är bra och stabilt.
Eeveasgooglety72532011-08-30 · #Okej, jag tackar för alla tips! Det blir till att felsöka vidare! Tack, återkommer sannerligen med fler frågor och återkoppling!
AAlkvettern2011-08-30 · #Var ut och lyssnade på min 1,6;a nyss, stänger jag av fläktar och allt som låter och lyssnar noga så hör jag pumpen, men bästa är som Peter sa att vara två.
Öppna huven också, du ska tydligt höra fuelrailen arbeta upp trycket.