jag har en polo från 1991 som jag har konverterat till E85
när man startar den kall vill den gå på 3 1/2 burkar den övergår suksesivt över till att gå på 4 burkar när motorn är drifsvarm, detta fenomen visar sig ej vid bensindrift (vartfall E85 med 50% bensin inblandat) jag har kollat tändmodul och hallgivare med ocsilloskop och dessa har vettiga värden, tändskablarna är resistansmätta likaså tänsspolen
kan det vara tändsspolen som börjar bli dålig eller överslag i tändhattarna som har ett ytterhölje i plåt ??
bilen gick i genom besiktningen U.A fast med nöd och näppe på E85 okonverterat med lamda 1.03 och HC runt 95
jah har fixat felet med misständningen det var överslag i en tändhatt på 1:ans burk,
men jag har problem med oljeläkage genom hålet för oljemätstickan jag satte ditt en o-ring på olemätstickam men den då gå den ej att stoppa ned helt å hållet i hålet, jag köpte en ny oljemätsticka men samma resultat, det verkar som det ej ska finnas någon oring, men jah har tagit bort en strypning på en vevhusventilationslang som ej verka ska finnas kan den har på verkat eftersom det bara ske vid lite hårdare körning på motorväg, jag har lindat lite papper run röret för mätsticka för att kolla nästa gång om det fortfarande tryck ut olja denna väg, man kan dock ta bort oljepåfyllningslocket utan att det kommer ut något tryck där på tomgång
är det någon som har en teiori om var det kan bero på :fraga
Det kan tyda på att dess vevhusventilation inte fungerar som den skall som då igensatt kan trycka ur tex oljestickan och är lite osäker på dess exakta konstruktion, om det kan ha någon inverkan på denna strypning eller ej, hitttar än så länge inte mer info om detta,,
lite uppdaterat info om denna bil sen sist
oljeläkaget verkar ha upphört det verkar som der var guiden för oljemätstickan som jag bytte ut men jag fattar ej hur, nu har jag ett annat problem, bakre ljuddämparen har gett upp men har en ny på g från tyska teiledirekt för knappa 600:- inkl. frakt men så är det ett problem till och behöver råd från er motorforummedlemmar , det är så kattenburken har brustit, dom gnidna bilskrotarna vill ha 1000-1200:- för en beg. men jag ha få en ny från katonnet.com för 1835:- inkl. frakt och monteringsdetaljer där burken är gjord i rostfritt plåt, vilket alternativ hade ni valt med tanke på bilens ålder och värde ??
Tja,, det är väl en smaksak kanske och lite med beroende på om man skall ha bilen kvar osv osv,, och lite beroende på om man då väljer en universalkatt och har tillgång till svets eller få det gjort.
Så kan det kanske av bekvämlighetsskäl vara lämpligare med en sådan modellanpassad katt, men jag hade nog satsat på en universalare från Biltema för 700:- :-)
jag har ej tillgång till svets , jag är ingen bilmek, universalprylar är uteslutet
för mig när jag gör något under bilen är det OKQ8 GDS hall som gäller
Ja men då är detta troligt slutdiskuterat,,, bara att slå till på en sådan klart prisvärt direktpassande katalysator. :-)
jag var inne i början på denna månaden och fick den godkänd dock med brustna framfjädrar under "bra att veta"
inne i hallen låg CO och HC på ej godkända värden
besiktningsteknikern fick köra en runda med den och mäta på nytt
för godkända värden, HC,n låg på 097 gränsvärde 100
trots 100% E85 tanken, troligen delvis vinterkvalitet
Var detta med ny katalysator? Var det sedan "bara" HC som var så pass högt?
katten är den gamla, fick hjälp att svetsa i hop den
det är någon som har tagit en gammal kat från en annan bil och svetsat dit innan jag blev ägare till denna
det saknades en bit flexrör vilket gjorde att påfrestningen blev för stor
när motorn vickar fram å tillbaka så jag köpte en 45mm universalflexrörbit från biltema och satte dit med 1mm plåt som distanshylsor
det vara bara HC,n som var hög
blir till att köra på E100/hemkört nästa gång det är dags :e
är det någon som vet var man kan köpa industrisprit eller likn.
lite uppdaterat sen sist:
jag har haft ett frågetecken på att man kör soppatorsk efter 30 liter förbrukat bränsle
trots en 40 liters tank
det visade sig att förpumpen i tanken ej fungerade men bilen gick ändå
det kan bero på att den sitter en kammare i höger hjulhus bak med 4 anslutningar
förpumpen försörjer denna kammare för att sedan gå vidare till huvudpump och bränslefilter , men iom med att förpumpen ej har gått så så har den fått sin försörjning via returen i tanken som ej når helt ända ned i botten suga dom 10 sista litrarna
men jag har gjort om systemet genom att sätta en huvudpump i tanken biltema art.nr 52-200
och har kopplat bort den ordinarie huvudpump och kammare som sitter bakom höger bakhjul
:i