VW Polo 97, avgasvärden, svårstartad varm

Det kan vara lambdasonden som har gett upp, eller är det motortempgivaren för motorstyrningen som ska vara på ca 2,2Kohm vid 25C+
mapsensor som ger fel värden, det kan finna många felorsaker
man kan evt. läsa av felkoder
vil man kan man ta till raggarknepet med etanol/E85 ca 30-50 % inblandat i bensinen

man kan mäta på lamdasonden med en multimeter som då ska ge mellan ca 50-1000mV när motorn är i gång

med tanke på värderna Co vs. HC så verkar missen vara frisk
lågt lambdavärde 0,88 indikerar att den får för mycket soppa


https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=712470&CarReference_ID=4360&CategoryType_ID=1
https://biltema.se/sv/Sok1/?quicksearchquery=52951

Låter att börja med som just en defekt temperaturgivare (den till styrboxen) som då ligger på och bränsleanrikar bränslet även då motorn är varm. Om nu inte det var den som blev bytt då och denna är i regel med mätbar för funktiontest. Men kan även vara en defekt lambdasond som med är uppmätbar.

En avgasläcka framför allt innan katalysatorn kan ha stor inverkan till avgasvärden till att då lambdasonden ger felaktiga mätvärden och har med för mig att den modellen väl har flänsskarvar med packning emellan.

Hej på er och tack för snabba svar.
Nu har jag varit ute med min no-name odb kabel och tittat. Hade fortfarande felkod på tempgivaren. Nollställde den, körde bilen varm, och felkoden kom tillbaka.
Nu var jag ju klantig och sparade inte loggen, men jag vill minnas att det stod kylvätsketempgivare: "Open or B+ short".
ODB-mjukvaran kunde iallafall läsa av temperaturen och jag såg temperaturen öka, men jag följde bara med till ca 40 grader. Sedan var jag tvungen att avbryta pga batteriet i laptopen.
Finns det fler tempgivare?
Hur mäter jag om den funkar?
Kan den gå sönder pga ett annat fel?
Jag har för mig att det var ett helvete att trycka dit den på plats med ny o-ring, så jag ska ge mig ut och trycka lite till och se till att kontakten är i ordentligt.

edit: Jag tittade i haynesboken nu och där beskrev dom hur man felsöker tempsensorn om nålen på instrumentpanelen står still på varm eller kall. Men på instrumentpanelen rör sig nålen normalt. Börjar på kallt och stiger tills den står rakt upp.

Är osäker på om just denna motor har separerade tempgivare eller gemensam till mätare som motorstyrning som lämpligen mäts som redan beskrivet. Dessa går normalt inte sönder på grund av annat fel utan dessa går vanligen en naturlig död till mötes som inte är het ovanliga fenomen.

Men som sagt med det lambdavärdet går den rejält fett och stärker till defekt tempgivare för motorstyrningen. Luftfiltret är iaf fräscht?

Hej igen, nu är jag hemma från semestern =)
Luftfiltret ska ha bytts vid service för inte alls länge sedan. Men jag upptäckte igår att ventilen som styr varm/kall-luft till motorn är trasig. Den stänger inte när den blir varm, så motorn får varm luft hela tiden. Hur påverkar det motorstyrningen?

Skönt med lite semester,, Ja denna värmestyrning har ingen direkt verkan till dessa fenomen annars men det finns alltså sådan värmeväxlare på så pass sen årsmodell. Men visst kan du åtminstånde tvångställa den till att bara få kall luft så är ju inte detta helt fel.

Men annars om detta inte är gjort så provmät motorns temperaturgivare som ska vara på ca 2,2Kohm vid 25C+ kan med vara idé att kontrollmäta lambdasonden. Där brukar jag mäta av dess signalkabel med motorn väl varmkörd på tomgång att det från dess signalkabel ger mät värden mellan 0-1 Volt i mycket snabb följd och med ett medelvärde på 0,6 (Lambda) vid fullt frisk sond.

Hade bilen inne på verkstad nyss för att laga en liten avgasläcka, då upptäckte dom att katten hade gått. Så jag ska in med den igen snart så dom får byta, och då ska dom även kolla MAP-sensorn och lambdan. Då borde den bli frisk hoppas jag. Återkommer med resultat.

Innan ni tjackar en ny misse så kolla in denna sida:

https://www.dackonline.se/Katalysatorer.html