Motorforum.nu

Forum › Hjälpforumet Bil

VW polo startar inte trots gnista och bensin.

Startad av IxIL · 2010-01-28 · 4 svar

IxILTrådstart2010-01-28
Hej. Har en Polo 1.6 -98. Har startproblem. Bränsle kommer i matarledningen fram till tryckröret. Stiften ger gnista allihop. Dock kommer inte bensinen fram genom insprutarna. Ser inte en tillstymmelse till fukt på tändstiften.

Till saken hör att jag hade bilen i garaget och lagade en kabel anslutning till vatten temperatur givaren. Därefter bytte jag spännrulle till generator remmen. Vid denna operation hissade jag upp bilen på höger sida ganska mycket så att en ganska kraftig lutning uppstod på bilen. Efter borttagning av gamla spännrulen och generator rem så startade jag bilen och då fungerade även temperatur mätaren.

Körde bilen i det lutande läget i kanske 5 minuter. Fick därefter gå in och mata hungrigt barn..

Ut i garaget 1.5 timma senare för att montera den nya spännrullen och generator rem. Monteringen gick smärt fritt. På med höger framhjul och sänkte ner bilen. NU, vägrar bilen starta.

Det verkar alltså som om något har hänt under tiden jag körde bilen i upphissat läge. Min fundering är om något i insprutningen kan påverkas av detta läge?

Det sitter en liten ventil på höger fjäderbens torn som är kopplad till spjällhuset med en slang och på andra sidan ventilen går en slang ner till kanistern. Denna ventil tickade ganska länge under körningen. Tänkte inte mer på det än att "det ska nog vara så".

Någon som känner igen problemet eller som har en aning om vad deta kan vara?
Mycket tacksam för hjälp.
Jörgen i Uddevalla.


P.S Ska tilläggas att motorn snurrar igång om jag ger den en sup rakt ner i spjällhuset. Dock bara i ett par sekunder. Tror dock fortfarande att insprutarna inte öppnar. Kan det bero på 1: För lågt tryck i railen? 2: Insprutar relä kass? Isåfall var sitter detta relä?
berit2010-01-28 · #
Motornsvarvtalsgivare, som ska skicka impulser sitter i fördelaren.

Tempgivarens kabel kommer ju direkt ur kablage som går till varvtalsgivaren....kan man tänka sig att du kan ha skadat annat kablage där när du reparerat?

Insprutarna och gnistan aktiveras av samma givare så har du bra och kontinuerlig gnista faller ju den idén.
Du skriver att den går om du snappsar den....men om den går skit ska du nog ändå undersöka kablaget.

Jag tror du har AEE (1,6 8v) motorn, där spänningsmatas insprutarna an samma relä som soppapumpen...och den funkar ju!
Där emot skall du kolla säkring F8, den säkrar insprutarna och uppvärmningen av lambdasonden. Inte ovanligt att gamla sonder bränner säkringar!
Sök i instruktionsboken var den kan sitta!

Ventilen som tickar är urluftningen av kolkanistern som ska suga upp ångor från tanken....helt normalt att den tickar :upp

Din bil har startspärr också....testa sådana sjuka grejer som att ta ur nyckeln ur t-låset innan inkoppling batteri om du nu lossade b-polen innan du grejade vid generatorn. Ta även ur nyckeln och vänd den ett halvt varv för att transponderchippet skall komma i ett annat läge i förhållande till antennringen.
Norsk reset är inte heller fel :D b-pol av i en minut....klart underskattad reparationsmetod speciellt på nyare bilar med mkt datorer :upp :e
Slutligen kan du prova reservnyckeln (annan transponder)
appa2010-01-29 · #
Hej, tack för ditt svar.
Jag har provat norsk reset. Har kollat säkringen. Alla är hela.

Provat att byta nyckel. Tittat på kablaget och ser inget på utsidan av det iallafall.

Provmätte volt på en av insprutarnas kontakt stycke i ögonblicket då bränsle pumpen går när man vrider på tändningen utan utslag. Måste motorn crankas för att insprutarna ska få ström? Har inte provat detta då jag är ensam.

Som sagt gnistan och bränslet fram till tryckröret har jag kontinuerligt.

Startspärren. Har jag sån otur att mottagaren runt tåndlåset har pajat under garagebesöket? Om start spärren är aktiverad, stängs då enbart strömförsörjningen av till insprutarna?

Hoppas på lite mer hjälp. =)

Motorn är en AEE som jag bytt i bilen för ca 50 mil sedan. Motorn har gått jättebra sen första start försöket efter bytet, bortsett från gnisslande remspännare och skadat kontakt stycke till vatten temp givaren.
appa2010-01-29 · #
Det visade sig att jag var pappa till felet. Kontakt stycket jag lagade hade två funktioner. En av dessa var att leda ström till insprutarna. Hade helt enkelt kopplat ihop kablarna i fel ordning i kontakt stycket!

Tänk vad huvudbry en så liten grej kan ge.... :(
Tack!
berit2010-01-29 · #
Enl schema så är insprutarna spänningssatta (relät draget) när pumpen går, alltså kort vid tillslag och då du "crankar" eller motorn går.

Du har gemensam plus fram till spridarna, och sedan jordar styrboxen ner resp spridare separat (4 kanaler).

Du kan alltså inte mäta över de två stiften i kontaktstycket till spridaren, utan får mäta från stift till "riktig" jord, precis då tändningen slås till.
Stift nr 1, röd kabel är matning, den andra, färgerna varierar, går till ms-boxen för jordning.

Startspärrens funktion har debatterats tidigare på dessa vagnar ( tror det var en passat senast - verdebörande bytte t-lås och glömde antennen :p)
Det är min uppfattning att bara bränslet stängs av Immo'n...helt hundra är jag dock inte.

Jag brukar använda Vagcom el VCDS som det heter numera, då är det lätt att se både om Immo'n "öppnat" och om varvtalssignal finns (du har ju konstaterat gnista så signal finns ju :upp)


Strålande :upp

Fast det där stämmer inte med schemat...:confused: tempgivaren matas från en annan krets :utrop Men skit i det det viktiga är ju att den funkar :)

Fler trådar i Hjälpforumet Bil