Vw t3

Finns inte så många kvar av dessa T3: or och har heller inte skruvat så där massor med dessa.
Men vet en släkting hade en 90:a som var av sista års modellen innan framhjulsdrivna T4:an ersatte och den rullade bara på med sedvanliga servicar vill jag minnas.

Även om motorn ju är lite speciell så är det bra om det tilltänkta objektet speciellt gällande motorn är i skapligt skick.

Jo, lite speciella, läste om topppackning eller motsvarande som skulle vara en typ av metalldito. Ringar om jag förstod den engelska texten rätt. Vanligt med läckage och korrosion.
nåja, det finns ju t4 i samma prisklass, kanske bättre.

Stämmer att det ofta är problem med bland annat topplockspackningar och som nämt att det krävdes metallpackningar där för att det skulle hålla.
Visst är man inte ute efter nostalgin att rädda en T3: a, så är förmodligen en T4: a betydligt säkrare kort som med sjunkit rejält i pris så väl som driftsäkerheten är riktigt bra med dessa.

Minns bara egna T4: an en caravelle -95 med 2,5 motorn med modiga 75000 mil och ändå långt i från slutkörd. Dessa finns dessutom som både kort som lång version.

Skulle nog avråda från dessa vattenkylda modeller. De hade mycket problem som sagt med läckande packningar. Dessutom svårt att få ur luft ur systemen osv. Men om den hållt hittills så är den väl riktigt säker iofs.... Det såldes faktiskt ett ombyggnadskit för att sätta i volvomotor i dessa. Har själv varit med och byggt om en där originalmotorn aldrig funkade hundra. Men som sagt, om den kantat på hittills så är den nog bra, de som pajade gjorde det rätt fort.

Jo då var med själv med och byggde om några T3: or till volvomotorer, har för mig det var B23 som då konverterades till. Där dess ägare som sagt ledsnat på strulet med dessa vattenkylda boxrar...
Minns dock den slitvargen en T3 vi hade i Libanon rullade likt skottsäkert på med original motorn (dock förstärkt) iaf under mina missioner där nere, minns med att den hade en bit kätting som dörr av någon anledning på vardera sida. Säkerheten framför allt. :-)

För en gångs skull är jag oense med herrarna här. Jag har själv två T3'or, dvs VW Caraveller - en -85 och 3n -89.
Bättre allround-bil får man leta efter. Att bygga om till Volvo-motor är verkligen ett steg bakåt; en vattenkyld VW
boxermotor gör jobbet mycket bättre.

Såklart har även VW-bussar/pickup'er sina nackdelar, precis som "alla" bilmodeller har. T.ex. är de inte speciellt bensinsnåla,
mina vil ha runt 0,85 - 0,9 liter per mil. Men betraktar man hur användbar en T3 är så är det helt ok. Den lastar nästan 1 ton,
och i Combi-iutförande, eller urtaget mellansäte, kan man tom få en hel lastpall inlyft med truck. Att den får dra mer än de flesta
bilar i den storleksklassen - och gör det suveränt dessutom - är ytterligare ett plus.

Ja, som var och en förstår är jag en varm anhängare av VW-bussar, men låt inte detta överskugga faktum:
Hittar du en bra till bra pris är det ett bra köp!

:-)

Nja håller med dig att dessa är och kommer förmodligen även under lång framtid även T3:an i många fall bara rulla på om man med där ser till hur många exemplar det egentligen rullar på runt om i världen.
Där denna modell till och med nytillvarkades tills nyligen har jag för mig i bland annat Sydafrika dom där som vattenkyld om jag inte helt missminner mig,,, och minns som sagt med det vår mycket duktiga slitvarg (T3) vi flitigt brukade där i Libanon och på vägar som många gånger knappt var vägar..

Så visst finner man fint exemplar kan man säkert få många förhoppningsvis problemfria mil framför sig. Sedan är det ju med det ingen nackdel om man dessutom är lite av en anhängare för dessa numer rariteter... :-)