VW T4 2,5i 1996

Tack för snabba tips, ska försöka få tid i helgen och kolla tipsen. lossar man bara tomgångsmotorn och rengör/smörjer eller plockas den isär?

Precis lossa tomgångsmotorn för just rengöring och se att dess ventil går att röra lätt.

Med temperaturgivare kan det finnas fler alternativ. Så kika hur den temperaturgivaren ser ut och har för färg som avgör vilken det ska vara och där bör det endera vara denna svart fyrkantig sockel/gul ring och fyra kablar: https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=712470&CarReference_ID=8861&CategoryType_ID=1.
Eller denna halvrunda grön kontakt också den med fyra kabkar:https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1477855&CarReference_ID=8861&CategoryType_ID=1

Eller så om det är en givare med endast två kablar med blått kabelstycke https://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=1477847&CarReference_ID=8861&CategoryType_ID=1
Känns det osäkert kan annars i regel VW återförsäljaren direkt per telefon säga vilken typ av givare du ska ha till just den motorn.

Nu har jag rengjort och smörjt upp tomgångsmotorn, men problemen kvarstår. tomgången hänger sig.

När den är kall så går tomgången ner till normalt efter några sekunder (men seeegt), och ju varmare motorn blir ju segare sjunker den tillbaka, och sen när den är uppe i normal temp så hänger den sig och sjunker inte tillbaka alls,
och när motorn är varm är den lite segstartad och går lite ojämt på tomgången, men om jag kör och varvar lite så går den som vanligt. om jag kopplar ur tomgångsmotorn så stannar den direkt.

Ohm mätte spjällägesgivaren och den verkar funka som den ska, men när jag öppnade “insug/förvärmnings” röret innan spjällhuset såg jag att det var grymt skitigt, rengjorde från vevhusventilationen och in till spjällhuset men ingen skillnad.

Givaren som sitter innan spjällhuset (Temperatursensor till insug/luft) kan det vara problem med den? och kan man kolla den på nåt sätt, gör ingen skillnad om jag kopplar i eller ur den när jag har igång bilen, ska det vara så?

Sen så tycker jag att det tar lång tid innan motorn blir varm, kan köra 3-5 mil och den vill inte riktigt gå upp i temp, kan det betyda nåt?

ska åka in till gävle och köpa en vattentempgivare i veckan så får vi se om det blir bättre, tack för tipsen.
annars kanske jag lämnar den hos dig…. passerar Skärplinge 2ggr om dan 🙂

Jasså det passeras metropolen Skärplinge så ofta,,, men är väl en byhåla man snabbt passerar. 🙂

Men uppkom dessa fenomen efter den servicen finns ju klart misstankar om att någon detalj inte verkar harmonera riktigt.
Gällande fördelarlock och rotor vet jag av erfarenhet dessa motorer kan vara rätt kinkiga. Minns med en tidigare egen sådan modell inte gillade tex biltemas fördelarlock av någon anledning. Även om dessa så identiska ut så varierade höjden med några millimeter som räckte för att motorn skulle gå risigt.

Annars går motorn jämt eller hackar den fortfarande och är med lite fundersam till temperaturgivarens inverkan till dessa fenomen.
Men annars då denna hela tiden ger värden till styrboxen har den inverkan på vid kall som varm motor…

Kunde med vara lämpligen att ta ut eventuell felkod. Vet dock inte om denna 96: a har OBD2 uttag. Men spana under ratten och dess panel om det där sitter inte sitter ett skartliknande uttag. I så fall kan vi testa att ta ut eventuell felkod. 🙂

Satt biltema grejer innan, nu är fördelarlock och rotorn Bosch , även bytt olja+filter, luftfilter och tändstift från https://www.mister-auto.se/sv/ , och en katalysator från biltema..
Blev insnöad förra helgen 🙂 få se om jag hinner få tag och byta tempgivaren i helgen..

Jo det är det lilla som i bland behövs för det ska ställa till det. Men bra att du till slut löste detta på ett så smidigt sätt med. 🙂