Hmm, ja....
Motorn är byggd som en "riktig" lastbilsmotor med transmissionsdrev (kugghjul) som länkar ihop kam- och vevaxel...
Borde ju vara slitstarkt men alla motorer har en svag punkt och går sönder förr eller senare :o
Att det inte är mer än 130hk i detta ex beror på att man valt att ge motorn en mer lastbilslik programvara med ett starkt vridmoment på låga varv och låg toppeffekt.....finns säkert försäkringsfördelar och kanske skattefördelar med det i vissa länder.....och en transportbil behöver ju vara stark hellre än snabb. Motorn finns i andra effektversioner och funkar bra då med.
Hur denna motor håller, liksom andra, beror nog mera på hur den sköts än hur programvaran ser ut.
Smakar det så kostar det. Kör själv Passat diesel och håller den högt :) 1,9 TDI PD med effektbox till 155hk, smiskar den stundtals hårt och den håller bra än. Viktigt att inte köra longlife-service bara för då går den ner sig (allmänt känt för alla utom VAG-verkstäderna) 1500mil sedan anpassad olja för Pump Düse observera detta, vilken helsynt som helst duger inte, måste vara klassad.
Jag tycker du ska satsa på en t5:a diesel men ska du inte köra extremt tungt är det nog ekonomiskt fördelaktigt att välja 1,9 tdi (samma maskin som i passaten med lägre toppeffekt - men det går ju att fixa :upp, mjukvara eller box)
Sedan finns ju de franska flickorna...usch inga vidare jobbarkompisar...men billiga :D
Motorn i sig bör inte vara helt avgörande för ditt köp. Se till totalekonomi och vad du har lust med. Vill du ha en pigg bil tar du femman och chippar till den, motorn håller men det är klart kör man hårt så slits ju allt lite mer, troligen är drivlinan mer utsatt med än motorn....
Vid begagnat köp skall du vara uppmärksam på vibrationer i framvagnen vid max acceleration på tvåan å trean....lika med slitna drivaxlar vilket tyder på att den gått hårt....:i
T4 är väl det bästa av sin tid, välskött tror jag den funkar lika bra som en nyare T5, men det är ju olika generationer. Fast man brukar ju säga hellre sista årsmodellen (färdigutvecklad) än första, då det i regel brukar finnas barnsjukdomar på dessa :i
Motorn är byggd som en "riktig" lastbilsmotor med transmissionsdrev (kugghjul) som länkar ihop kam- och vevaxel...
Borde ju vara slitstarkt men alla motorer har en svag punkt och går sönder förr eller senare :o
Att det inte är mer än 130hk i detta ex beror på att man valt att ge motorn en mer lastbilslik programvara med ett starkt vridmoment på låga varv och låg toppeffekt.....finns säkert försäkringsfördelar och kanske skattefördelar med det i vissa länder.....och en transportbil behöver ju vara stark hellre än snabb. Motorn finns i andra effektversioner och funkar bra då med.
Hur denna motor håller, liksom andra, beror nog mera på hur den sköts än hur programvaran ser ut.
Smakar det så kostar det. Kör själv Passat diesel och håller den högt :) 1,9 TDI PD med effektbox till 155hk, smiskar den stundtals hårt och den håller bra än. Viktigt att inte köra longlife-service bara för då går den ner sig (allmänt känt för alla utom VAG-verkstäderna) 1500mil sedan anpassad olja för Pump Düse observera detta, vilken helsynt som helst duger inte, måste vara klassad.
Jag tycker du ska satsa på en t5:a diesel men ska du inte köra extremt tungt är det nog ekonomiskt fördelaktigt att välja 1,9 tdi (samma maskin som i passaten med lägre toppeffekt - men det går ju att fixa :upp, mjukvara eller box)
Sedan finns ju de franska flickorna...usch inga vidare jobbarkompisar...men billiga :D
Motorn i sig bör inte vara helt avgörande för ditt köp. Se till totalekonomi och vad du har lust med. Vill du ha en pigg bil tar du femman och chippar till den, motorn håller men det är klart kör man hårt så slits ju allt lite mer, troligen är drivlinan mer utsatt med än motorn....
Vid begagnat köp skall du vara uppmärksam på vibrationer i framvagnen vid max acceleration på tvåan å trean....lika med slitna drivaxlar vilket tyder på att den gått hårt....:i
T4 är väl det bästa av sin tid, välskött tror jag den funkar lika bra som en nyare T5, men det är ju olika generationer. Fast man brukar ju säga hellre sista årsmodellen (färdigutvecklad) än första, då det i regel brukar finnas barnsjukdomar på dessa :i