PpellenymanTrådstart2010-05-01Bilen funkar ca 5km sen går den inte bra ryker å drar 3 l milen.
Tändstiften är svarta & blöta
På fullgas går det bra.
Vad är det för fel?
Låter som om det skulle vara tempgivaren till insprutningen som får spel vid en viss temperatur o tror att motorn är kall. Testa att ta av kabeln från den o kolla om gången blir annorlunda. Ändrar den karaktär så är det nog den. Det finns två tempgivare på din motor där den ena är till mätaren. Mätargivaren är lite mindre och har bara ett stift har jag för mig.Sitter fram uppe på motorn.
@hankypanky 57449 wrote:Låter som om det skulle vara tempgivaren till insprutningen som får spel vid en viss temperatur o tror att motorn är kall. Testa att ta av kabeln från den o kolla om gången blir annorlunda. Ändrar den karaktär så är det nog den. Det finns två tempgivare på din motor där den ena är till mätaren. Mätargivaren är lite mindre och har bara ett stift har jag för mig.Sitter fram uppe på motorn.
Går lika dåligt med kabeln ur dragen.
Låter där litre för stora symtom med för att "bara" vara en tempgivare,, annars är hallgivare och tändspole/modul rätt gångbara komponenter på dessa motorer, som med skulle kunna passa in på dessa symtom, för den går alltså bra en stund efter varje kallstart.
Framför allt vad detta med att den går bra tillls motorn börjar bli varm har jag egna erfarenheter till just hallgivare som börjar svikta, som även i regel är löst utbytbar och brukar då med lukta rätt bra av bränd elektronik där under fördelarlocket, värt där med att även lossa på tändspolen/modulen och se så den inte har synliga sprickor samt att denna har rengjord kontakt yta mot karossen som tydligen är mycket viktigt.
Men lite fundersam, med att går den då bra på högre varv även då motorn är varm? Hur långt har bilen rullat?
Bilen har 27000 mil på nacken.
Kan vara så att jag tror att den går bra på högre varv typ 4000 & uppåt.
Motorn kanske behöver mycket soppa när man gasar fullt så då märker man inte att den går dåligt.
@pellenyman 57503 wrote:Bilen har 27000 mil på nacken.
Kan vara så att jag tror att den går bra på högre varv typ 4000 & uppåt.
Motorn kanske behöver mycket soppa när man gasar fullt så då märker man inte att den går dåligt.
Kan man koppla upp den mot en dator & se vad felet är?
Om man ska byta motor på en transporter från vilka bilar kan man ta en motor som passar?
Jo det skall gå att läsa av felkder ur denna, dock osäker vilken programvara som krävs, men är det "bara" för dessa symtom som motorbyte funderas på är det förmodligen lite mera felsökning då det kan vara av lättare art.
Motorerna annars att välja mellan är annars 2,5 motorn och dom dieslar som fanns till T4modellen, som har passande motorfästen osv.
Jag får nog lämna den till någon som kan mäta upp felet.
Men om man byter motor till en 2.5 måste man regga om bilen då?
Kan vara rätt klokt att iaf få ut eventuella felkoder som en hjälp på vägen,, lite osäker med detta med motorbyte och om i vilken grad man måste registreringsbesiktiga denna modell och då det tillkommit nyare regler för detta är det bästa att direkt höra med bilprovningen om detta för vad som gäller numer kring detta.
Kan det vara luftmassamätaren?
Hur går motorn om du tillfälligt lossar kontakten till luftmassemätaren? Skulle med kuna vara en defekt sådan.