VW transporter T4-93 motorproblem

Känner igen lite av detta då jag felsökte en hel del på en tidigare precis samma modell,, men börja att kika på tomgångsmotorn, en liten cylindris behållare ovanpå motorn vid insugen och lossa dess slangar och tillse att dess ventil inte kärvar och spraya på lite WD40 eller motsvarande.

Är det fräscha tändstift, fördelarlock/rotor? Och den går bra annars vid körning kall som varm, inga ryck någon gång då? Kom aldrig så långt med den med kolla av eventuella felkoder men det bör gå även om den inte har OBD2 varianten.

Den går bra när man väl "kommer förbi" problemet. Tändstift och fördelare är fräscha.
Bra tips med tomgångsmotorn, undrade vad den hade för funktion. Vet du var jag hittar felkodsuttaget?

Här en länk till bra förklaring på hur en tomgångsmotor fungerar: https://home.swipnet.se/g_gson/page17.htm har denna gått långt?

Vet att annars är en småstrulande hallgivare rätt vanligt förekommande och med lite olika symtom, detta var med det sista jag bytte då egna caravellen vid en period nära på gjorde mig gråhårig, då med allt mer ryckande som det var i det fallet.

Osäker var diagnostik uttaget sitter på dessa förutom att från 96 årsmodeller anväder så kallat OBD2 diagnostik och dess uttag sitter då i förarens närhet, hittar inte på några uppgifter om var ett liknande diagnos uttag sitter på dess tidigare modeller.

Jag köpte en Transit buss med likadana symptom och då var det så enkelt att slangen mellan insuget och LMM var sprucken, ibland drog den tjuvluft som LMM inte hade mätt och då gick den riktigt dåligt.

Felet var syresensorn (lambdasonden). Felet försvann när den kopplades ur så jag har fortsatt köra så och det verkar fungera ;-). Måste väl fixa detta innan den årliga besiktningen.

Jo det kan så även som mycket annat med vara lambdasonden och ersätts lämpligast med en ny sådan, där jag för egen del kan rekommendera Biltemas klart prisvärda sonder,, som så måste bytas inför besiktningen.

Tack för det, skall kolla vad Biltema har att erbjuda.
Nu har dessvärre ett nytt fel dykt upp.
Efter ett motorstopp vid en panikbromsning (barn på vägen) får jag inte bileländet att gå. Fick bogsera hem :-(

Den startar fint varje gång men slår av efter 0,5 till 3 sekunder (varierar). Tänkte först startspärr (immobiliser) men det finns inte någon på denna.
Tänkte kolla bränsletrycket men har någon andra tips?
mvh/Arne

Rent spontant och efter ett antal egna erfarenheter och liknande symtom kan det vara den snudd på klassiska hallgivaren som på dessa är tämligen vanligen luriga, speciellt om den tvärklipper som då brukar vara tändrelaterat.

Men visst har du möjlighet att kontrollera bränsletrycket så kan ju det avskrivas, och eventuellt koppla in sig på strömatningen till pumpen för att där med konstatera att den iaf fungerar som den skall, annars är barn på vägen ingen höjdare,,,

Tack för rådet. Har kollat bränsletrycket och det var stabilt 3bar. Har du någon ide var jag hittar hallgivaren?
Hade lite felsökning idag och upptäckte att det inte spelar någon roll om insprutarens kontakt är ansluten eller inte. Kan få motorn att fortsätta gå (dock med ful gång) vid tvångsstyrning av insprutaren. Förmodligen är det bensin via tomgångsmotorn som gör att den går en stund. Kanske ett hallgivarproblem även påverkar insprutaren?

Om du undrar var hallgivaren sitter på denna så sitter den under fördelarlocket, där dess kontaktstycke sitter med tre kablar, där dom två yttre är plus och minus (brukar vara uppmärkt) och den i mitten är signalkabeln som man kan kontrollera med vanlig voltmätare att funktionen hos hallgivaren är bra.

Hänger inte med riktigt vad du menar med "insprutarens kontakt", då denna har fem stycken alltså en för varje cylinder,, och tomgångsmotorn styr bara luftflödet efter luftmängdmätaren,, men kontrollera att tändspolens/modulens fäste i botten är rengjord och bra då dessa är känsliga på den punkten.